5月21日，特斯拉在社交平台宣布FSD Supervised（监督版完全自动驾驶）已在全球多个市场开放可用，其中也包括中国市场。

　　据特斯拉客服人员向界面新闻记者介绍，此前国内可使用的特斯拉自动驾驶功能主要是增强版的智能辅助导航，多数车型无法启用高阶FSD相关功能。

　　FSD（Full Self-Driving）即完全自动驾驶能力，是特斯拉Autopilot之上的最高阶智能辅助驾驶系统，而FSD Supervised作为正式商用版本，由此前的FSD Beta更名而来，核心定位是驾驶员全程监督下的高阶辅助能力，并非无需接管的全自动驾驶。

　　该系统依托端到端神经网络架构与海量真实路况数据训练，可实现导航路线内的自动跟车、变道、超车、交通信号灯识别响应、无保护左转、智能泊车等全场景操作，覆盖高速、城市道路、停车场等多元场景。其优势在于不依赖高精地图、视觉感知能力强、算法迭代速度快，全球累计行驶里程已突破100亿英里。

　　特斯拉最新财报显示，目前FSD全球付费用户已接近130万，是全球覆盖最广、用户基数最大的高阶智驾系统之一，这也是其入华消息持续引发热议的核心原因。

　　当前中国市场在售特斯拉车型，仅开放基础Autopilot与增强版自动辅助驾驶功能，基础版提供自适应巡航、车道居中保持等高速场景能力，增强版则新增自动变道、自动泊车等功能。而售价6.4万元的FSD完全自动驾驶功能尚未完全开放，且并非所有车型适配，部分车型仅支持3.2万元的增强版功能。

　　值得注意的是，特斯拉中国近期正密集启动智驾人才招聘，在北京、上海、深圳、广州等9大城市放出约90个核心研发与测试岗位，涵盖智驾测试技师、测试工程师、场地测试专员等，岗位职责明确包含实车道路测试、跟踪中国认证和监管法规变化、加速完全自动驾驶功能验证等内容。岗位要求3年以上驾龄、熟悉ADAS系统、具备安全驾驶能力，部分岗位需英语流利与高频出差。这被外界视为特斯拉全自动驾驶系统（FSD）入华加速。

　　事实上，特斯拉CEO马斯克此前已就FSD入华作过多次表态。去年2月底，马斯克提及特斯拉使用了互联网上公开可用的中国道路和交通标志视频，在模拟环境中对FSD进行了训练。

　　当时特斯拉开始分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新，最主要的升级就是“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能），包括在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

　　去年11月，在特斯拉股东大会上，马斯克曾表示，FSD在中国仅获得了“部分批准”。他说自己被告知FSD预计将在2026年2月或3月左右在中国获得全面批准。

　　不过，在今年4月的财报电话上，特斯拉高管称其FSD功能在中国仍未获得“更广泛批准”，预计FSD将在2026年第三季度获得批准。

　　界面新闻注意到，目前特斯拉中国官网、官方微博及微信公众号暂未发布有关监督版FSD将登陆中国市场的详细说明。

　　对特斯拉而言，智驾能力是其核心差异化优势，FSD监督版开放后显然可激活存量用户付费意愿，提升车型附加值，对冲国内市场竞争压力。

　　数据显示，2026年第一季度，特斯拉上海超级工厂交付量达21.3万辆，同比增长23.5%，占全球总交付量近60%。3月交付超8.56万辆，创年内新高。中国市场已是特斯拉全球最大单一市场与生产基地。

　　对行业来说，特斯拉FSD监督版入华或将推动国内智驾技术加速迭代，促进场景适配、安全标准与监管规则完善，同时加速智驾功能从选配向普惠化转变。