沪杭高铁全线将于2026年年内开工建设，近日中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）公布了上述消息。

　　沪杭高铁连接在建的上海东站与已开通的杭州西站。2025年9月沪杭高铁上海四团站改扩建工程和位于浙江嘉兴市的新建嘉桐特大桥工程已经先期开工。四团站改扩建工程将增设高铁接发列车场；新建嘉桐特大桥长约12公里，连续跨越沪昆高铁、多条公路和水系，是全线重点工程。

　　由于位置优渥、盈利前景较好，新沪杭高铁在规划阶段曾引发民营资本的关注。投资了中国第一条民资控股高铁的复星集团人士对《中国经营报》记者表示，复星集团投资的杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，三座城市之间客流需求虽然较高，但仍有一定局限性。如果可以参与投资沪杭高铁，将杭台高铁进一步延长到上海这座人口超2000万人的超大城市，将增强线路旅客通达性，可以提高客流和投资收益。

　　目前，上海和杭州之间已有2010年开通的沪昆高速铁路沪杭段（以下简称“老沪杭高铁”），线路于2010年开通运营，由上海虹桥站至杭州东站，全长158千米，最高速度为350千米/小时。

　　国铁上海局人士对记者表示，现有的老沪杭高铁开通十多年来，客流不断攀升，平均每日发车对数已经从运营初期的50对增加到现在的148对，基本处于饱和状态，建设上海到杭州之间新的高铁通道成为必然选择。

　　除沪杭高铁全线将于今年年内开工外，上述国铁上海局人士还对记者透露，合宿铁路泗县至宿迁段项目也力争开工建设。同时，同处长三角区域的在建项目，淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条高铁也将全力确保按期开通运营。

　　长三角区域是引领我国高质量发展的重要动力源之一，“十四五”时期，“轨道上的长三角”投产新线超2600公里，开通21个重点项目。截至2025年年底，长三角铁路营业里程已超1.54万公里，其中高铁里程突破8100公里，路网规模和质量实现大幅提升。

　　随着长三角高铁网络持续加密与完善，乘高铁出行成为越来越多人的选择。国铁上海局面向商务差旅、定期通勤等客流群体，推出11款定期票产品以及2款计次票产品，覆盖京沪高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等8条线路。2025年，长三角铁路发送旅客量突破9亿人次，创年度旅客发送量历史新高，“1小时至3小时生活圈”让“同城效应”凸显。

　　2026年以来，国铁上海局推动供给与出行精准匹配，在二季度列车运行图中，长三角铁路图定旅客列车开行对数达1433.5对，创历史新高；截至5月18日，长三角铁路今年以来发送旅客3.61亿人次，同比增长4%。国铁上海局人士对记者说：“当前长三角铁路客运量基本能占到全国铁路客运量的五分之一，国铁上海局客运量名列全国18个路局集团公司前茅。”

　　就长三角铁路在全国路网的关键作用，国铁集团人士对记者称，长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高的区域之一，长三角铁路在全国铁路路网中地位特殊、作用关键、不可替代。

　　一方面，长三角铁路作为国家路网核心枢纽，承东启西、联通南北，畅通国内大循环、服务内外双循环，有力保障客货运输高效流转。另一方面，依托高密度高铁网络，持续压缩时空距离，加速人流、物流、要素流集聚流通，夯实区域一体化发展交通底座。同时，长三角铁路坚持客货并举，优化客运便民产品，强化重点物资保供，大力发展多式联运，持续降低社会物流成本。