对于我国数千万货车司机而言，货车不仅是谋生工具，更承载着家庭希望与创业梦想。然而，一些地方的货运挂靠企业，利用货车登记在公司名下的便利条件，将货车非法抵押贷款套取利益，给实际车主带来巨大风险和损失。(见5月19日《半月谈》)

　　货车挂靠在运输公司名下，这是货运行业的普遍现象。车主这么做，主要是为了“大树底下好乘凉”，以便降低运营成本、获取稳定货源。然而，挂靠意味着货车的产权关系登记在挂靠公司名下。于是一些挂靠公司利用掌握货车相关手续的便利，瞒着车主从金融机构抵押贷款。直到车辆被扣押，车主才知道被坑，但为时已晚。有的货车被债权方开走，车主失去生活来源；有的货车卖给下家后，前后任车主陷入纠纷均变成了受害者；有的挂靠企业牵涉数十名车主，涉案金额近千万元……

　　运输公司绕开车主将货车“抵押贷款”，可能涉嫌诈骗行为。表面上看，挂靠公司是货车的产权所有者，但实际上货车是车主私有财产。挂靠公司将实际不属于自己的财产用于抵押贷款，涉嫌非法占有他人财产。车主选择挂靠公司时不够慎重，法律意识欠缺，未能通过合同约束等方式规避抵押贷款等行为。当然，车主相对运输企业而言，往往没有讨价还价的话语权，这也是个问题。相关金融机构在抵押前对货车情况是否进行了严格审核，显然也值得追问。

　　因此，被蒙骗的金融机构应当追究挂靠公司的法律责任，车主也应当以合同欺诈等事由进行追责，共同让货车“被抵押贷款”的伎俩摆上台面，让相关企业掂量违法的代价，这对其他挂靠公司也具有警示教育意义。

　　货车挂靠既关系到货运和金融两个市场秩序，也关系到车主生计和合法权益。因而，不妨有针对性地优化监管措施，既要监测挂靠问题，定期发布预警提示，也要规范挂靠合同，约束不当行为，同时还要对违法违规行为开展专项整治等。

　　治理货车挂靠领域的乱象，既是规范货运市场秩序的关键一步，也是守护货车司机合法权益的实在举措。把监管落到实处、把责任压实到位，堵住挂靠经营中的漏洞，让货车司机安心跑车、放心经营，让货运市场更健康、更有序，是我们对保障货运市场和物流畅通的共同期待。

　　作者：冯海宁

　　来源：工人日报