随着低空经济被列为国家战略性新兴产业，各类金融机构以科技金融为载体抢滩低空经济新蓝海。

　　5月19日，在成都举办的2026清华五道口全球金融论坛上，纵横股份（688070.SH）董事长兼CEO任斌在接受《中国经营报》记者采访时说：“低空经济作为新质生产力的代表，其发展高度依赖科技金融支持，金融赋能与技术创新、政策开放同等重要，是推动产业高质量发展的关键引擎。2026年是低空经济市场化、商业化、规模化发展的关键一年，金融机构需看清产业长期价值，公司愿扎实解决真实场景问题，以科技创新赋能社会经济发展。”

　　关注三个“投资期”

　　“这些年，我一直关注成都科技金融的发展。近年来，成都围绕股权投资、产业基金等领域做强做优科技金融‘大文章’，未来成都应该对低空经济给予更多的关注和投入。”任斌表示。

　　记者注意到，早在2021年，清华大学成立110周年之际，任斌便担任了清华大学四川校友会创业及投资分会首任会长。

　　围绕低空经济产业如何投资，任斌认为，应该关注低空经济企业成长周期，围绕三个时期进行投资。“一是早期初创型企业。这些企业早期普遍没有较好的市场占有率和融资渠道，这应该成为金融机构的关注重点。很多企业都是从小企业发展起来的，所以早期企业的投资量应该形成一定规模。当然也要注意，早期企业面临一定风险，要对具备企业家精神的早期创业者进行甄别并加以产业保护，建议股权投资领域应加强对早期科创企业规律的总结，以活跃早期投资，培育更多有竞争力的企业。”

　　对于成长期和发展期企业，任斌认为，成长期企业商业前景确定但资本未必能顺利进入。发展期公司普遍已经上市，进入扩大规模阶段，回报风险小，这应该是政府和大型投资机构可重点关注的对象。只有各阶段都有相应资本工具精准匹配，才能形成完整健康的产业金融生态。

　　从行业监管层面而言，国家发展改革委成立了低空经济发展司，中国民航局成立了低空安全司，低空经济行业整体正面临从“阵痛期”向“红利期”转化。

　　任斌特别提到，随着国家成立低空经济相关部门，无人机适航认证与行业标准化进程正在加速，长期看行业将进入巨大红利期。任斌进一步比较说：“与汽车行业比，低空经济对无人机的重量要求很高，所以从材料这一点来说，其产业链就比汽车行业要长。同时，无人机从系统、芯片、电池、螺旋桨乃至地面基础设施建设，整体产业链很长。这都给产业链上下游企业带来了巨大商机。同时，对比海外市场，我们在产业链完整性、技术积累经验性和场景应用多元性等方面，也都具备全球领先优势。”

　　立足优势，任斌表示，对于纵横股份而言，未来增长点在于国内基建的政策驱动、海外“一带一路”市场拓展及防务领域。

　　任斌透露，公司今年正在推进再融资计划，以满足新型号研制和低空数字经济基础设施持续投入的需要。“2026年是低空经济市场化、商业化、规模化发展的关键一年，金融机构需看清产业长期价值，公司愿扎实解决真实场景问题，以科技创新赋能社会经济发展。”

　　探索差异化

　　2026年，低空经济作为新质生产力的代表，首次以“新兴支柱产业”身份被明确写入《政府工作报告》，标志着行业正式由概念验证阶段迈入产业应用阶段。

　　作为全国工业无人机“第一股”，纵横股份发布的2025年报显示，公司通过“无人值守系统+云平台+AI”的模式，在安防、巡检等多个场景落地应用，2025 年营收增长超30%。

　　“从2010年创业至今，纵横股份都在扮演行业‘拓荒者’的角色，我们更加注重实际，聚焦场景发展低空经济。”提及公司的发展理念，任斌说。

　　任斌介绍，目前，低空经济产业应聚焦三大应用场景。“一是低空载人交通，二是低空物流，三是低空基建。不过，前两者目前仍依赖政府补贴或基建投入，尚未形成大规模市场化盈利模式。对于低空基础设施建设而言，以无人值守系统为核心的规模化政务治理与行业应用，是目前体量最大且最具现实驱动力的方向。”

　　任斌提出“以应用定投入”的战略路径，即先通过低空数字经济形成规模化市场需求，再针对性建设基础设施，最终为低空物流、低空交通等高阶业态铺平道路。“这一理念已在实践中验证，公司通过‘无人值守系统+纵横云平台+AI’解决方案，在四川巴中、浙江绍兴、重庆梁平等地成功跑通商业闭环，例如在巴中实现全域交通巡检效率几何级提升，违规建筑查处率达95%。”

　　记者注意到，近期，纵横股份研制的“云龙-1P”02架机在绍兴市越城区完成组装调试，连夜发运至试验机场。这标志着这款吨级民用机型正式迈入模块化、高效率的量产新阶段。

　　对此，任斌表示，随着“云龙”系列工业无人机逐步实现量产，未来将聚焦集群化、全自主作业，逐步替代单机人工。同时，探索在物流和载人场景的应用。