近日，蔚来乐道旗下的全新纯电大五座旗舰SUV L80同步正式上市并开启全国交付。

　　在上市后的媒体沟通会上，乐道总裁沈斐依旧未透露具体订单量，但他表示整体表现符合预期，虽未出现“大惊喜”，但在当前车型密集发布的市场环境下，这样的成绩已属不易。

　　当前，电池、芯片等核心原材料成本持续上涨，叠加新能源汽车行业“增量不增收、增收不增利”的普遍困境，乐道L80的定价策略与毛利率水平成为媒体关注的焦点。蔚来汽车总裁秦力洪明确表示，L80的预期毛利率符合公司经营要求，处于合理水平，虽不会特别高，但能够支撑公司正常经营。他解释道，L80作为乐道产品矩阵中的中间款，上有L90、下有L60（将于本月底上市），定价区间受产品系列定位限制，无法通过“虚高定价再大幅降价”的方式制造市场惊喜，否则将打乱整个产品系列的定价逻辑。“我们在狭窄的定价区间内已尽最大努力，尤其是在配置标配方面，力求为用户提供高价值选择。”

　　“新车死亡谷”是当前新能源汽车行业的普遍痛点，即新车上市初期热度高涨、订单激增，但短期内热度消退、销量回落，蔚来汽车董事长李斌曾直言，这种现象源于行业迭代过快，供需平衡难以把握，一款车型一年浪费数亿元的情况并不少见，蔚来自身也曾有产品经历过此类困境，有着切肤之痛。

　　对于L80如何规避这一现象，沈斐表示，L80的核心优势在于精准覆盖家庭出行多场景，无论是夫妻二人出行、亲子骑行，还是退休后全国环游，都能满足用户需求，有望成为“越战越勇”的车型。他强调，蔚来体系内的全新ES8与萤火虫车型，已成功摆脱“新车死亡谷”的困扰，其中全新ES8（售价40.68-45.68万元）连续大半年热销，萤火虫则长期占据精品小车细分市场销量冠军，乐道L80将借鉴这一成功经验，依托蔚来体系优势实现持续热销。秦力洪进一步补充，规避“新车死亡谷”关键在于两点：一是克制短期市场刺激，避免过度营销带来的热度透支，通过合理的新车用户权益设置，避免形成“短期火爆、后期降温”的局面，防止出现“两个月后的事实上涨价”；二是依托体系能力，这也是ES8与萤火虫持续热销的核心原因——萤火虫凭借独特的品牌态度和简洁的竞争环境站稳脚跟，ES8则依靠碾压级产品力与蔚来成熟的供应链、制造、销售体系实现稳步增长，这种体系能力的提升的背后，是蔚来在销售、供应链、制造等层面克服诸多挑战的成果。

　　秦力洪强调，乐道L80的定位并非“时尚爆款”，而是承载中国大部分家庭出行需求的“常青款”“中间款”产品，其长期竞争力将依赖用户体验的持续优化与团队的执行力。“短期订单符合预期，但我们更看重三个月、六个月后的持续新增订单，希望L80能像马拉松选手一样，实现长期稳定走量。”他表示，L80作为乐道完善产品矩阵的关键车型，承载着品牌拓展纯电大五座SUV市场的重任，而毛利率的合理控制与“新车死亡谷”的有效规避，将成为该车型实现长期增长的核心支撑。