5月21日，小鹏集团董事长兼首席执行官何小鹏接受新京报贝壳财经等媒体采访谈及产业链成本压力时表示，汽车是个痛苦的产业，各行各业的变化都会传导到整车企业。

　　他坦言，小鹏汽车和合作伙伴签订的协议付款周期是按月计算。如果没有材料成本上涨问题，小鹏GX会有更好的毛利，但通过科技创新挣来的大部分钱都还给了内存、碳酸锂等各个合作伙伴。何小鹏称，汽车是个痛苦的产业，“哪里打仗跟我们有问题，哪里起火跟我们有问题，哪个原材料涨价跟我们有问题。”各行各业的变化都会传导到整车企业。

　　在谈到下半年的市场竞争时，何小鹏认为，下半年还是会有很多挑战，特别是在国内市场，但海外还会有很高的增长空间。

　　此前一晚，小鹏首款全尺寸旗舰SUV小鹏GX上市，新车提供纯电和增程两种动力形式的选择，限时权益价26.98万元-34.98万元。而一个月前，小鹏集团在小鹏GX预售发布会上公布的顶配预售价为39.98万元。

　　“这次定价很难，我们内部开了好多的定价会。特别是最近看到整个市场的波澜起伏，内部进行了非常激烈的讨论。在如何保证合理利润的情况下，我们要拿出最大的诚意。”何小鹏在小鹏GX上市发布会上说。

　　5月21日上午，小鹏发布数据：小鹏GX上市12小时大定24863台。何小鹏称，大定数据超过自己的预期，数据里有两台是自己买的，一台是增程版放在广州，一台是纯电版放在北京。他还透露，大定数据中有八成是旗舰版，其中纯电超过一半。接下来，小鹏要把保供做好。