5月21日，数字货运平台满帮集团（以下简称满帮）发布2026年第一季度未经审计财报。财报显示，满帮一季度实现总净营收28.48亿元，同比增长5.5%；实现归母净利润约9.9亿元，同比出现下滑，面临压力。

　　业务规模方面，财报显示，满帮2026年一季度平台履约订单达5500万单，同比增长14.3%；平均货主月活用户311万，同比增长12.7%，平台双边网络效应持续增强。

　　2026年一季度，满帮收入结构上持续优化，剔除下滑的货运经纪业务后，公司实现净营收达20.2亿元，同比增长17%；其中交易服务收入同比增长33.1%至13.93亿元，成为营收增长的核心驱动力。

　　不过，相比于营收增长，2026年一季度净利润同比下滑，这也反映出满帮成本与费用端面临多重压力。

　　从成本支出看，财报显示，2026年一季度，满帮营业成本同比增长11.4%至7.78亿元。对此，满帮方面解释称，主要源于货运经纪业务相关税费及附加的增加。

　　此外，满帮一季度管理费用同比上升61.1%至2.99亿元。对此，满帮方面表示，核心原因是股权激励费用大幅提升。同时，满帮一季度研发费用同比增长32%至2.55亿元，主要系2025年7月合并Giga.AI（智加科技）带来的研发投入增加。

　　《每日经济新闻》记者注意到，行业竞争层面，国内数字货运赛道已进入精细化竞争阶段。头部平台不再单纯追求规模扩张，转而聚焦AI技术赋能与全链条服务能力建设。去年以来，满帮通过整合Giga.AI，促使AI在物流核心流程加速落地，试图构建技术壁垒，因此短期内研发投入持续增加不可避免。

　　满帮集团创始人、董事长兼首席执行官张晖在财报中表示，未来，公司将加速人工智能（AI）在核心物流工作流程中的融合，为用户提供一站式解决方案，开启新的长期增长机遇。

　　展望未来，满帮预计，2026年二季度总净营收在30.7亿至31.7亿元之间，剔除货运经纪业务后同比增长7.1%~11.7%。

　　不过，AI能否真正从根本上重构车货匹配效率，破解行业长期存在的空驶率高、调度难等痛点？在行业竞争中，满帮能否在同质化严重的赛道中构建起难以复制的技术护城河？成为行业关注的重点。