5月21日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏披露，全新旗舰SUV GX上市12小时大定达24863辆，大幅超出预期，其中两台为其自购，订单结构高端化、纯电化趋势明显。

　　就在前一日，小鹏GX正式上市，提供纯电与超级增程双动力，共4款配置，官方售价27.98万至35.98万元，限时权益价26.98万元起，顶配较预售直降4万元。何小鹏坦言定价历经多轮激烈讨论，在保障合理利润前提下给出市场诚意，产品力对标“9系”SUV、定价锚定“8系”区间。

　　订单结构显示，Ultra旗舰版占比八成，纯电车型订单超半数。何小鹏透露，自己分别在广州、北京配置增程与纯电版本，亲友下单踊跃，市场认可度显著提升。

　　针对定价对毛利率的影响，何小鹏对中国证券报记者表示，公司4月毛利创新高，当前已转向规模、毛利与高质量发展并重，不再单纯追求销量而忽视盈利。他同时直言，汽车行业受原材料、地缘等外部因素影响显著，内存、碳酸锂等成本上涨挤压利润空间。

　　智能驾驶领域，何小鹏抛出个人判断：激光雷达虽好，但民用智能汽车已不再需要。小鹏坚定纯视觉方案，依托第二代VLA技术、大算力与端到端大模型，可实现不逊于激光雷达方案的安全表现，对行业竞争“没有压力”。

　　谈及行业趋势，何小鹏说，国内车企若沿用旧模式卖车，将陷入类似手机行业的存量困境，用户换车意愿持续走低。他认为，汽车行业真正的飞跃在于L4级自动驾驶，将里程覆盖率从50%提升至90%以上，大幅降低用户操作负担。

　　当问及Robotaxi业务的发展预期，何小鹏持短期谨慎、中长期乐观的中性态度。他表示，当前L4公开数据多在受限场景循环测试，存在水分；真正L4需覆盖公路、停车场、园区全场景，大概率先在海外落地，未来一两年难快速普及，但物理AI有望先在机器人领域突破，进而反哺无人驾驶。全球化布局方面，自GX起小鹏后续产品将同步国内外市场，下半年产品矩阵全面迈向全球化，自动驾驶技术一并出海，GX计划6月进入中东市场。

　　受订单利好与战略清晰化提振，当日小鹏港股盘中一度涨超8%，收盘上涨4.57%，市场对其高端化与盈利修复预期升温。