5月21日晚，蔚来董事长李斌在蔚来2026年一季度财报电话会上表示，从2027年开始，公司会进入到一个新的产品周期，蔚来ET5、ET5T、EC6、ES6都会进行迭代。“现在的总体策略是每年大体上会有三到五款比较新的产品推向市场。我们不会去追求绝对的新车数量，还是保证每一款车型在细分市场都能有领先份额。”

　　李斌表示，现在中国智能电动汽车的竞争已经从品牌混沌期进入澄清期。蔚来作为一个高端品牌，已经被用户所认可和接受。2026年一季度，蔚来品牌的平均成交价是39万元，超过宝马5万元，超过奥迪1.5倍。在上海、长三角和一线城市，蔚来品牌已经超过传统豪华品牌市场份额。

　　李斌介绍，随着换电网络的进一步扩展，三四五线城市用户开始越来越接受纯电汽车产品。公司现有产品序列，包括接下来的产品，能够让公司在中国乘用车市场获得显著动能。

　　李斌还介绍，2026年，整个原材料涨价，芯片、内存，特别是内存芯片的涨价，对整个行业还是有非常大的压力。“我们其实每辆车平均下来有1万元以上的成本压力。蔚来会保持价格稳定，保持产品、服务的综合竞争力，不会把量作为最主要的经营策略，会保持合理的量的增长。”

　　李斌表示，经过十一年的长期投入与坚持，公司围绕智能电动汽车核心技术构建了十二大全栈自研体系，并逐步形成覆盖研发、供应链、制造、质量、能源和服务等领域的体系创新能力。这不仅标志着公司已具备持续推出创新产品的能力、引领行业发展的能力，更是品牌持续向上、保持长期竞争力的核心来源。目前，蔚来、乐道、萤火虫已树立清晰的市场定位，核心产品在各自细分市场的占有率稳步提升。“我们对达成今年的经营目标，并实现更长期的持续增长充满信心。”