近日，装载锂电池产品的集装箱从东莞创机电业制品有限公司启运，约90分钟后抵达深圳盐田港，被直接吊装上货轮发往海外市场，这标志着莞深锂电池海运出口“一箱制”新模式进入常态化运行。今后，符合条件的东莞锂电池产品在“家门口”完成查验后，即可“一箱到底”直达盐田港装船出海，进一步畅通了粤港澳大湾区外贸“新三样”出海通道。

　　在全球能源绿色转型加速的背景下，大湾区锂电池产业凭借完整的产业链与技术创新优势，出口势头强劲。2026年一季度，广东省锂离子蓄电池出口437.1亿元，同比增长65.5%；大湾区内地9市“新三样”商品出口增长46.7%。

　　然而，旺盛的出海需求背后，也存在着物流通关成本高、跨区域监管壁垒高等堵点。东莞海事局相关负责人告诉记者，锂电池作为危险货物，传统的“两地两检”模式十分繁琐。遇上查验高峰，往往面临滞港等待，产生吊装、堆存、人工等额外费用，一旦发现问题还会被退回，大大增加时间和经济成本，影响企业出口履约效率。

　　此次锂电池海运出口“一箱制”落地，并非简单的流程提速，而是打破地域与部门壁垒、重塑跨境贸易流程的系统性突破，实现了“三个转变”。一是监管重心“由港向厂”前移。新模式将查验环节前置到企业“家门口”，发现问题可原地整改，实现“一次查验、一箱到底、出厂即上船”。二是数据壁垒“由分到合”打通。海事部门联合海关、商务等部门打通数据接口，实现危包证等法定单证的跨部门共享与在线核验，企业“一次录入、多方复用”，全流程效率大幅提升。三是区域协作“由竞向融”深化。东莞与深圳盐田海事部门通过签订合作备忘录，确立了“产地监管、口岸放行、全程追溯”的闭环机制，解决了东莞港国际航线不足的短板，形成了“大湾区一盘棋”的合力。

　　“一箱到底”模式取得了立竿见影的成效。“在东莞备货时，海事部门就能上门查验，合格后直接装船，效率提升非常明显。”东莞创机电业制品有限公司货仓部负责人李孔泳说。据了解，东莞作为全国锂电池产业核心集聚区，年产值超200亿元；年均有2.8万个锂电集装箱经盐田港出海。“新模式可为企业降低综合物流成本20%以上。”东莞海事局危管防污处三级主办杜洪光介绍，接下来将逐步扩大试点范围，帮助更多外贸企业降本增效。

　　近年来，大湾区针对高新技术产品出海痛点进行了一系列外贸便利化改革，制度创新多点开花。如在智慧监管方面，黄埔海关打造了出口锂电池包装智慧监管业务场景，推出“锂电池出口一件事”智能化平台，引入AI图像识别技术，将出口锂电池包装鉴定时长从一星期、一天压缩到一小时，单批次出口锂电池的物流与仓储成本降低约15%。在航空运输方面，广州搭建“全球跨境电商带电货物数据服务平台”，实现跨行业、跨领域数据互联互通，破解含锂电池跨境电商货物运输限制多的难点。

　　“我们将持续深化与海事等口岸部门的协同监管，优化全链条监管服务，紧盯国际贸易变化与行业新规，做实做细企业合规培训、技贸措施指导，护航‘新三样’产品稳步拓展海外市场。”黄埔海关所属沙田海关综合业务二科科长钟敏说。