凭借丰富的配置组合、高可靠性和高性价比，中国新能源汽车产品正赢得越来越多欧洲消费者的青睐。市场研究机构数据力量公司日前公布的数据显示，今年4月，中国汽车品牌在欧洲电动汽车市场的销量占比首次突破15%，创历史新高。

　　据该机构数据，今年4月，比亚迪、奇瑞等中国品牌纯电动车在欧洲的销量合计达38281辆，同比增长超一倍。中国车企插电式混合动力车型4月销量占比接近29%。目前，中国汽车品牌在欧洲汽车市场的整体份额已近10%。

　　“近期，中国电动汽车品牌在欧洲市场渗透率呈现快速提升态势，其根本原因是我国汽车产品功能配置丰富、质量可靠，且具备出色的价格竞争力。此外，当前油价上涨等因素也起到了催化作用。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者表示。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年前四个月，我国新能源汽车累计出口138.4万辆，同比增长1.2倍。其中，纯电动汽车出口85.4万辆，同比增长98.7%。在整车出口企业中，奇瑞累计出口56.8万辆，同比增长66.4%，占整车出口总量的18.2%，位居第一。

　　新能源汽车已经成为奇瑞在欧洲市场发展的新引擎。今年前四个月，奇瑞在欧洲市场累计销售10.7万辆，同比增长230%，其中新能源汽车累计销售5.36万辆，同比增长570%；4月份，奇瑞在欧洲市场销售2.99万辆，同比增长205%，其中销售新能源汽车1.42万辆，同比增长338%。

　　上汽集团方面，今年一季度，上汽海外出口32.49万辆，同比增长48.34%，占总销量的比重为33.4%。在欧洲市场，MG品牌一季度销售超9万辆，同比增长20%，2月达成欧洲市场累计销量突破100万辆里程碑。MG4纯电车型进入英国、法国、意大利等国销量前十。

　　据欧洲汽车制造商协会统计数据，今年前四个月，比亚迪海外累计销量突破45.63万辆，占同期总销量的比重为44.7%；4月单月出口新能源汽车13.51万辆。国元证券表示，比亚迪年初销量受国内市场环境影响同比有所下滑，海外市场已成为支撑总量的关键变量。

　　方正证券研报指出，自2022年起欧盟新能源渗透率维持在28%左右，2025年终端需求回暖带动新能源渗透率达到34.8%，增长斜率陡峭。中国自主品牌在欧洲新能源市场仍存在较大的竞争空间和发展空间。

　　越来越多的中国品牌正积极推进欧洲市场的本土化运营。

　　今年年初，小鹏P7+在奥地利格拉茨的工厂完成试生产，并在比利时布鲁塞尔车展上市。继新款G6和新款G9之后，P7+成为第三款在欧洲生产并组装的小鹏车型。

　　小鹏集团副董事长兼联席总裁顾宏地曾透露，2025年，小鹏欧洲销量占其海外总销量的一半，2026年的目标是实现欧洲销量同比翻倍。据悉，小鹏将在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以支撑和深化海外供应资源布局与运营，提升供应链响应速度。

　　奇瑞在西班牙巴塞罗那设立的欧洲运营中心已于今年4月启用，西班牙研究院同步启动，将全面提升奇瑞在欧洲的本土研发、生产、运营、服务等能力。

　　“中国车企将带去先进的技术，推动消费者购买更高品质、更优秀的车辆，同时也将为当地培养相关人才，技术和管理人才的溢出效应将显现。”纪雪洪说道。但同时他也提醒称，汽车不仅是产品，还涉及售后、回收等全生命周期的生态体系建设。此外，企业海外设厂需要考虑成本、市场接受度和历史文化等因素，需要选择合适的国家和地区，综合权衡。

　　中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会高级专家孙晓红对记者表示，中国汽车“出海”须从“跑马圈地”转向“精耕细作”，要在当地做好零部件供应体系配套、售后服务以及客户体验，建厂投资要量力而行，并高度重视合规经营。