日前，由中铁建设承建的杭州西站枢纽南区站城综合体迎来关键节点——A塔楼塔冠钢结构桁架顺利合龙。这标志着国内首例300米以上超高层建筑倒U型双层抛物面网壳塔冠结构取得关键突破。

　　据了解，杭州西站枢纽南区站城综合体位于杭州云城核心区，总建筑面积约99.5万平方米，包含一座320米的A塔楼、一座300米的B塔楼、两座213米的塔楼及一座80米的“云门”。其中，A塔楼是目前的“杭州第一高楼”，其塔冠合龙的钢结构总高约40米，底部跨度50米，总用钢量约1600吨，16根主钢柱呈倒U型曲面精准合龙，形成独特的“云眼”空间体系。

　　不过，塔冠合龙的过程并非一帆风顺。中铁建设项目总工程师杨飞介绍，施工过程中有诸多难题，例如在320米的高空，风压成倍增长，吊装风险也随之增加；独特的塔冠结构使得每根钢柱节点各不相同，微小偏差就可能导致合龙失败；此外，1600吨的钢结构需借助临时支撑体系承托，卸载时若受力释放不同步，极易导致结构变形甚至局部失稳。

　　面对这些挑战，中铁建设技术团队迎难而上，创新采用了“地面分块预拼+高空胎架支撑+单元吊装+双层对称拼装+分级同步卸载”的核心工艺。“其中，卸载是难度最大的环节。”杨飞告诉记者，团队利用计算机同步控制系统，对多台液压千斤顶进行毫秒级指令发送，实时监测每根钢柱的应力与变形，将塔冠结构变形控制在设计允许范围内，合龙精度达到毫米级。

　　绿色建造也是该项目的一大特色。现场一名施工人员告诉记者，现场全面推行“无线化、无焊化、无尘化”三化作业模式。“围绕‘无线化’，现场分区域布设智能充电柜，推广10余种充电式机具，压减二、三级临时配电箱数量，从源头消除临电安全隐患；在‘无焊化’方面，现场设置材料集中加工区，将切割、开孔等工序统一纳入专属工位，减少分散加工作业面；围绕‘无尘化’，施工团队依托BIM技术精准定位机电管线与结构模型，提前预留交叉孔洞，全程低尘少水、清洁高效。”上述施工人员说。

　　“A塔楼塔冠‘云眼’钢桁架顺利合龙，是杭州西站枢纽南区站城综合体建设的又一里程碑。”鹏瑞利集团中国区投资拓展总监吴宇峰表示，将继续高标准推进后续建设，确保将这座综合体打造为经得起检验的城市精品。

　　目前，四栋塔楼混凝土结构已全面封顶。A塔楼后续将进行剩余钢桁架安装及幕墙施工。B、C、D塔楼正在进行二次结构、外立面幕墙安装，“云门”已全面进入机电安装与精装修阶段。项目整体预计2028年全面交付。届时，杭州西站枢纽南区站城综合体将进一步提升杭州的区域辐射力，为长三角一体化发展注入新动能。