在新能源渗透率突破60%、燃油车与新能源车进入“大决战”的市场背景下，岚图泰山X8定位“五座新王”的全地形SUV，既是岚图深耕高端市场的关键落子，也是其冲击销量规模、拓宽用户圈层的关键落子。
5月22日，岚图汽车港股上市后的首款战略车型——岚图泰山X8正式发布，新车推出PHEV与EV两种动力形式共5款版型，权益后售价区间为28.29万元—36.99万元。
瞄准30万级蓝海
作为新车，岚图泰山X8核心定位为“新能源城市SUV”，主打城市通勤、家庭出游与轻度越野全场景覆盖，新车长宽高分别为5200mm、2025mm、1814mm，轴距3090mm，座舱空间达6.1平方米。
底盘方面，基于青云行驶平台2.0打造，采用前双叉臂和后五连杆全铝合金底盘，搭载中国第一三腔空气悬架以及EDC魔毯减震，支持5档高度、4档刚度调节，配合全系扭矩矢量控制智能电动四驱，可征服45°极限陡坡、80cm交叉轴等硬核路况。
智能驾驶方面，搭载华为乾崑智驾ADS四激光雷达方案，配备1颗896线双光路图像级激光雷达以及3颗固态补盲激光雷达，32颗传感器构建全向感知系统，可实现窄路泊车、暴雨浓雾通行等极限场景避险。
安全层面，新车按C-NCAP五星与CIASI 3.0 Good+标准打造，行业首创双盾防撞加固车门（2200MPa热成型钢），全车9个安全气囊，琥珀2.0电池具备16重防护，可承受200kN强力挤压。
岚图汽车CBO邵明峰强调，泰山X8“不搞硬派越野，但具备硬派实力”，核心满足城市精英日常通勤与周末家庭出游需求，同时保留拓展生活边界的越野能力
动力续航上，PHEV版搭载65kWh电池，CLTC纯电续航370km、综合续航1506km，支持800V高压5C超充，12分钟可补能20%—80%；纯电版配备120kWh电池，CLTC续航727km。
2026年被业内视为燃油车与新能源车的决战之年，乘联会数据显示，4月国内新能源车渗透率已超60%，5月渗透率有望进一步突破62.5%。
新能源车型价值持续提升，传统燃油车价格不断下探，市场空间被持续压缩，此消彼长的格局下，行业竞争进入白热化阶段。与此同时，价格战内卷态势有所降温，近20家车企相继上调售价，市场逐步回归理性，技术、产品力成为竞争核心。
在此背景下，30万级大五座SUV市场成为自主品牌高端化的必争之地，既有传统豪华品牌下沉布局，也有新势力与自主高端品牌扎堆入局，产品同质化、功能趋同问题凸显。
岚图汽车董事长卢放直言，当前市场存在“跟随式竞争”与“开拓式竞争”两条路径，而岚图有着开拓新能源智能MPV品类（岚图梦想家）的成功经验，此次泰山X8旨在开拓“舒适+越野”兼具的大五座新赛道，打造“独有的存在”。
背靠东风汽车，岚图近年来销量保持稳健增长，今年4月交付1.51万辆，同比增长51%；1—4月累计交付4.9万辆，同比增长36%，其中梦想家稳居全品类MPV销量冠军。此次泰山X8自预售开启后市场热度高涨，卢放透露，车型小订开启后53分钟突破1.5万笔，截至上市当日订单已超5万辆。
订单以豪华品牌置换为主
从用户画像来看，订单数据呈现三大特征，超50%订单来自合资及外资品牌车主置换升级，成为豪华合资品牌车主置换首选；60%用户为IT金融从业者、公职人员、教师、医生等高学历、高收入社会中坚群体；93%用户选择Ultra及以上高配版本。
卢放表示，这类用户多为增购或置换需求，核心追求“认知升级”而非“消费降级”，泰山X8相比同价位“BBA”车型，在空间、智能、节能、安全等性能上全面超越，契合用户从传统豪华品牌向自主高端新能源品牌转型的趋势。
针对行业“新车效应死亡谷”（新车仅热销3个月）的问题，邵明峰认为核心原因是产品同质化严重、护城河短。他表示，岚图坚持“不刷参数、不搞噱头”，以底盘硬核实力、豪华舒适性与智能化构建差异化壁垒，泰山X8聚焦用户真实场景需求，避免无效功能堆砌，以此保障产品生命周期与市场热度。
作为央企高端新能源第一股，岚图上市后坚持高质量发展路线，核心技术全栈自研，是行业内少数上市前即实现盈利的新能源汽车品牌。卢放表示，岚图的核心确定性体现在四大维度：央企背景的原则与底线、核心技术自研的坚持、全品类产品矩阵的完善，以及直营服务体系的深耕。
面对未来增长，岚图规划两条路径，其一是加速替代传统燃油车，抓住燃油车出清的市场空间；其二是推进全球化布局，在扎根欧洲、布局中东的同时，2026年开拓右舵市场。
据悉。目前岚图已与Stellantis集团达成深层次合作，计划在欧洲特定市场开展合作，借助海外车企转型窗口期，实现产能与技术互补。
对于行业外观借鉴现象，邵明峰强调岚图坚持造型原创，以中式豪华设计为核心，拒绝“形似神不似”的捷径，主张从性能、技术上“超路虎”而非“抄路虎”。卢放补充，模仿仅能复制表象，核心能力与用户场景适配无法复刻，岚图坚持以技术创新实现真正超越。
