据中国科学院金属研究所消息，铝基复合材料凭借高比强度、高比模量的优势，已成为航空航天领域的核心结构材料。但受高温界面退化、基体软化问题制约，其服役温度长期局限于300以下，严重限制了在高温场景的应用。为提升高温服役能力，具有优异冶金结合界面的原位铝基复合材料成为研究焦点。近日，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心铝镁材料研究部研究团队，提出缺陷促进的Ti2AlC（MAX相）“内分解”机制。该策略可突破表面扩散主导的反应动力学瓶颈，解决强化相尺寸与体积分数难以协同的核心矛盾，成功研发出兼具优异高温强度与模量的多级结构Al3Ti/Al复合材料。