《科创板日报》5月26日讯（记者徐赐豪），港交所或将迎来一家智驾企业。

　　福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司（以下简称福瑞泰克）昨日（26日）向港交所主板递交上市申请，中信证券、中金公司、华泰国际与汇丰为联席保荐人。

　　《科创板日报》记者注意到，这个该公司第四次冲刺港股。此前在2024年11月、2025年5月和2025年11月三次递表失效后的再一次申请。

　　去年营收22.80亿元

　　福瑞泰克是智能驾驶辅助解决方案供应商，专注为整车厂OEM客户提供软硬件一体化的驾驶辅助解决方案，业务全面覆盖高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶系统（ADS）核心技术。

　　据灼识咨询数据显示，2025年福瑞泰克在中国L0-L2级（含L2+级）驾驶辅助解决方案第三方自主供应商中位列第二，市场份额达到8.1%，而这一比例在2024年还是7.2%。

　　截至2025年12月30日，福瑞泰克已与55家车企OEM建立合作伙伴关系，已累计收获432个定点项目，累计超过330个已实现量产。

　　财务数据方面，据招股书披露，2023至2025年福瑞泰克实现的营收分别为9.08亿元、12.83亿元、22.80亿元。不过目前该公司仍处于行业企业常见的亏损阶段，净亏损从2023年的7.38亿元逐年收窄至5.28亿元、3.58亿元，盈利拐点逐步临近。

　　产品体系上，福瑞泰克营收核心来源为驾驶辅助解决方案，其产品包括FT Pro、FT Max、FT Ultra三大产品系列。其中高端产品FT Ultra成为业绩增长核心引擎。2025年该产品贡献的销售收入达14.34亿元，较2024年6.14亿元大幅增长133.3%，同时产品毛利率从8.3%提升至14.0%。

　　不过，福瑞泰克存在客户与供应商高度集中的经营痛点，对吉利控股集团依赖度极高。2023至2025年，吉利控股为公司第一大客户，收入贡献占比逐年攀升，分别为43.3%、59.4%、78.9%。其中2025年福瑞泰克的解决方案在吉利体系整体覆盖率达39.4%，在L2、L2+级驾驶辅助场景渗透率分别为55.6%、44.3%。

　　与此同时，吉利还是该公司最大供应商，2024年、2025年上半年公司向吉利采购芯片等核心零部件的占比分别达39.5%、47.4%。

　　福瑞泰克在招股书中坦言，由于OEM通常在其车型完整的生命周期内保留驾驶员辅助解决方案供应商，短期内更换不易。但吉利旗下亿咖通、芯擎科技及极氪自研ADC芯片等布局意味着，长期来看，其技术自研替代进度的持续提速将对福瑞泰克未来的份额占比形成持续的压力与潜在替代风险。

　　浙江桐乡国资、李书福子女皆为背后股东

　　其实，福瑞泰克与吉利颇有渊源。

　　据公司招股书披露，福瑞泰克创始人、首席执行官、执行董事兼董事长张林有30年的汽车技术研发、制造和企业管理经验，曾在戴姆勒·克莱斯勒、奇瑞汽车和吉利担任要职。

　　具体来看，张林曾于2011年4月—2016年2月期间担任吉利副总裁。在吉利任职期间，其主要负责吉利的海外营销和工厂建设工作。更早的2004年1月—2008年7月，张林任职于奇瑞汽车，期间获提拔为海外业务部总经理。

　　除创始人外，福瑞泰克核心团队多名成员均出身吉利体系。公司非执行董事杨健现任吉利控股集团副董事长，同时联席秘书郭瓅、人力资源副总监彭文帅等核心骨干，均有吉利任职履历。

　　双方的关联更体现在股权层面。吉利旗下亿咖通曾在2016年战略入股福瑞泰克，认购16%股份成为初始核心股东，后续于2021年完成股权转让退出。而由李书福子女控股的杭州朗马投资合伙企业，早期认购公司14%股份，目前仍持有5.13%股权。

　　股权结构方面，福瑞泰克设置同股不同权架构。以张林、杜敏夫妇为核心的一致行动集团，联合多家关联机构合计持有公司21.99%权益，掌控42.6%的表决权，牢牢掌握公司经营控制权。

　　此外，桐乡国资旗下多家平台合计持股6.82%，金沙江创投持股4.73%。同时，混沌投资、地平线机器人、人保科创、中银资产等持有一定比例的股份。

　　融资层面，截至目前福瑞泰克融了10轮约18.5亿元，在2024年12月31日完成了一轮融资后，福瑞泰克的估值已经达到了63.6亿元。