5月27日晚间，蔚来旗下智能电动行政旗舰SUV——ES9正式上市，5月28日正式开启交付。

　　图片来源：每经记者李星摄

　　据蔚来董事长李斌介绍，蔚来ES9共推出行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三个版本车型。其中，ES9行政豪华版电池租用方式购买方案售价39万元起，整车购买方案售价49.8万元起；ES9行政签名版电池租用方式购买方案售价45万元起，整车购买方案售价55.8万元起；ES9地平线特别版电池租用方式购买方案售价52万元起，整车购买方案售价62.8万元起。

　　对比4月10日官宣的预售价，蔚来ES9三个版本起售价均下调3万元。“蔚来ES9公布的预售价格，整体包括对合理利润率的预期，已经在公司能力的边界内。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时曾坦言。

　　蔚来ES9入市之后，将进入硝烟弥漫的“9系战场”。就在蔚来ES9上市前不到5个小时，全新一代问界M9以47.98万元的起售价上市。此外，理想汽车、零跑汽车、比亚迪、极氪等自主品牌均已推出旗下“9系”车型，如全新理想L9 Livis、零跑D19、比亚迪大唐等。

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　　一场围绕“9系”命名、横跨30万至60万元价格区间的旗舰SUV大战“厮杀正酣”。

　　“以蔚来、理想等新势力为代表的自主品牌集中布局‘9系’市场，既能改善品牌利润空间，又能提升品牌知名度，是改写中国汽车品牌在高端市场话语权的关键一步。”乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示。

　　据不完全统计，今年年内，将有超10款以“9”命名的旗舰新车密集上市，覆盖全尺寸SUV、中大型MPV等主流品类，价格带横跨30万至60万元。

　　不过，面对市面上众多的“9系”车型，李斌明确划清了蔚来ES9的品类边界。“ES9跟别的‘9’不是一回事。我们说它是‘智能电动行政SUV品类的开创者’，是因为在智能电动行政SUV品类里，以前没有这样的产品，并不是叫‘9’就是一样的产品。”他强调。

　　官方数据显示，蔚来ES9车长5365mm、车宽2029mm、车高1870mm，轴距3250mm，是蔚来尺寸最大的车型。“蔚来ES9拥有816L同级最大装载能力，6人13箱无压力，座座都是MVP。想买MPV的朋友，一定要试一下蔚来ES9。”李斌甚至提出了“纯电大三排黄金时代已经来临”“MPV请忘记”的观点。

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　　为了更直观地体现ES9的空间，蔚来此次更牵手身高2.26米的篮球巨星姚明来做新车首席体验官。

　　零跑汽车创始人、董事长朱江明认为，大型车将是未来车市一大趋势之一，两极分化将愈发显著，共享出行倾向于小型车，而家庭出行场景则会向大型车方向发展。

　　事实上，近年来，“大”已成为各大车企开发新品的重要追求方向，而“越级尺寸”更是成为了新能源汽车的最大卖点之一。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“这主要是市场需求所致。目前置换需求占比在50%左右，消费者出于消费升级、二孩或面子心理，更愿意买大车。而厂商也更愿意推高价位大车，利润更高。”

　　崔东树也表示，“9系”车瞄准的高端车市场，价位主要集中在40万元上下，利润比低价车高很多，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措。

　　不过，崔东树指出，高价的“9系”车市场空间有限，即使自主品牌集体入局，这一市场体量也仅在10万辆左右。“因为入局的自主品牌‘9系’车，更多是挤压中级豪华车和高端合资车在这一市场的份额，仅是对存量市场的一个替代。”崔东树说。