5月27日，速腾聚创（02498.HK）发布一季度未经审核财务业绩公告。一季报显示，速腾聚创实现营收约4.59亿元，同比增长约39.9%；激光雷达总销量达33万台，同比增长204.1%。
其中，机器人领域激光雷达销量18.55万台，同比激增1458.8%，总销量占比由2025年同期约11%跃升至56%，首次超过ADAS（高级驾驶辅助系统）领域激光雷达的14.48万台，成为速腾聚创增长结构中最为突出的变化。
双线驱动
一年多前，速腾聚创还是以ADAS车载激光雷达为绝对主业的典型汽车供应链企业；如今，机器人相关产品已贡献过半销量，业务版图从“车载为主”正式切换为“车载+机器人”双主线驱动。
高工机器人产业研究所（GGII）《2026Q1全球机器人领域3D激光雷达出货量排行榜》显示，速腾聚创以18.55万台的出货量蝉联全球机器人领域3D激光雷达出货量第一。
GGII预计，2030年全球机器人领域3D激光雷达市场规模有望增长至约64亿元，2026-2030年复合增长率约25.97%。速腾聚创凭借先发布局和技术积累，正在多个细分场景构建显著的领先优势。
针对这一结构性变化，速腾聚创新任副CFO（首席财务官）云浚淳在《证券时报》受访时强调：“Q1机器人销量占比超过50%，这是一个非常重要的信号。”他指出，这证明机器人业务已不再是停留在趋势层面的概念，而是成为了公司增长的重要现实驱动力。
目前，速腾聚创已累计服务全球超过3400家机器人及相关产业客户，产品覆盖割草机器人、人形机器人、工业机器人、商用清洁机器人、无人矿卡、无人配送车、Robotaxi等多个场景。
割草机器人是速腾聚创当前率先实现规模化放量的场景。2026年一季度，速腾聚创在该场景的激光雷达销量位居全球第一，并已覆盖全球Top10割草机器人厂商中的9家。近期，速腾聚创还在该领域与石头科技（688169.SH）达成深度合作，并与九号公司（689009.SH）旗下未岚大陆升级为战略合作伙伴关系。
人形机器人领域，速腾聚创已成为唯一同时跻身全球及国内相关产业图谱的中国激光雷达企业，并与宇树、智元等头部企业展开合作；无人配送市场中，与新石器、白犀牛等企业深化合作，其中新石器新一代RoboVan预计将搭载超过30万台速腾聚创的激光雷达产品。
而在Robotaxi领域，速腾聚创“千线”数字化主雷达EM4已获得多家北美及中国头部客户的定点。其中，文远知行（00800.HK）Robotaxi GXR搭载“EM4+E1”组合将于2026年三季度正式下线。
技术壁垒
机器人市场的多元化和快速迭代特性，对激光雷达的高性能、低功耗、小型化及量产一致性提出了极高要求。速腾聚创应对这一挑战的核心答案在于其全栈自研的SPAD-SoC芯片与数字化激光雷达架构。
截至2026年4月，速腾聚创搭载自研芯片的E平台全固态激光雷达累计交付量已突破30万台。同月，速腾聚创还发布了新一代自研SPAD-SoC芯片“凤凰”与“孔雀”。
其中，“凤凰”芯片面向高性能车载需求，已通过车规级认证，基于其打造的2160线高清激光雷达方案已获头部车企定点，预计2026年内量产上车。“孔雀”芯片则面向集成度要求更高的机器人场景，相关产品已开始小批量交付，并预计于2026年三季度启动大规模量产。
云浚淳认为，自研芯片的价值并不只体现在技术参数上，更体现在提升产品一致性、降低系统复杂度、提高平台复用效率，并支撑车载和机器人等多个场景规模化应用。
机器人业务起势的同时，ADAS车载业务作为速腾聚创基本盘的地位依然牢固。
截至2026年3月31日，速腾聚创已累计获得36家车企及Tier 1供应商的177款车型定点，并为17家客户的69款车型实现量产（SOP），ADAS在手订单超过900万台，覆盖比亚迪（002594.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、上汽集团（600104.SH）等海内外头部客户。在2026年北京国际车展上，速腾聚创蝉联了激光雷达“搭载车型与品牌数量”双料第一。
