新华财经北京5月28日电中国国际经济交流中心27日举办“经济每月谈”，探讨新能源汽车出海的新情况与新挑战。与会专家表示，中国新能源汽车出海需突破贸易壁垒、技术短板与后市场不足等挑战，建议企业深耕本地化市场，从规模扩张走向“量质齐飞”。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前汽车出口市场延续快速增长，有效对冲了国内市场的短期疲软，新能源汽车是拉动整体出口规模扩大的核心动力。他分析，中国新能源汽车出海格局正走向多元化，东南亚、中东、拉美、澳大利亚等正在成为新蓝海，同时，依托“一带一路”合作和贸易便利化，俄罗斯、中亚、非洲等市场需求持续释放。

　　吉利汽车集团首席战略官唐黎明认为，国内汽车市场已转入存量竞争阶段，出海是企业发展的必然选择。他表示，全球汽车产业正经历百年跃迁，技术、品牌、竞争要素等全面重构，经过多年积累，中国在电池、电机、电控等核心技术领域已建立先发优势，新能源汽车具备“换道超车”的能力。但贸易壁垒、海外建厂融资难且成本高、合规体系不完善等仍是抑制出海的关键障碍。

　　中国国际经济交流中心副研究员张乃欣表示，中国新能源汽车具备产业链完整、智能制造水平领先、超大规模市场等核心竞争力，但仍存在电池衰减等亟待解决的技术痛点，高端车规级芯片、自动驾驶大算力芯片等也存在突破空间。她呼吁关注汽车后市场：“汽车的长生命周期决定了大量消费发生在交付之后，保险、维修、保养、改装、升级等基础服务，以及汽车金融、租赁、新能源电池回收与梯次利用等，都是后市场的重要组成部分，这方面我们有巨大的提升空间。”

　　专家一致认为，中国新能源汽车出海须从规模扩张走向“量质齐飞”。陈士华建议强化合规体系建设，坚持差异化竞争并打造产业协同生态，以体系化能力构建出海长期竞争优势。唐黎明提出在生产制造、供应链配套、技术合作等方面深耕本地化，并建议简化海外投资审批流程，建立海外投资保险和汇率对冲机制，支持企业境外发行绿色债券，设立千亿级“中国汽车出海专项基金”。

　　“汽车出海是中国工业文明走向世界的窗口”，张乃欣建议，在产品出海的同时，深度理解不同市场的用户使用习惯和审美偏好，提升管理能力、延伸品牌价值链，展现中国新能源汽车软实力。