本报北京5月28日电 （记者韩鑫）26日，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设。通过工程治理将航道通航水深由6米提升至8米，可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航，进一步优化提升长江口航道通航能力和安全韧性。

　　作为“十五五”时期长江干线实施的首个重大水运工程，该工程位于长江口南槽河段，建设全长约86公里，建设工期4.5年，是继2011年长江口12.5米深水航道治理工程建成之后，交通运输部长江口航道管理局组织实施的最大的航道治理工程。

　　长江口是长江黄金水道的咽喉枢纽，目前年通过船舶近28万艘次，货运量达17亿吨。南槽航道作为长江口“一主两辅一支”航道体系的重要组成部分，目前承担着长江口约70%的船舶流量，是中小型船舶和江海联运船舶进出长江的主通道。但南槽航道水深只有6米，难以适应长江口货运量稳步攀升、船舶大型化加快推进的发展需求。

　　工程建成后，将有效分流北槽12.5米深水航道通航压力，预计2035年北槽航道内2万吨级及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，显著提升主航道深水深用效率并改善整体通航秩序。同时，有力支撑上海小洋山北作业区、罗泾港区集装箱江海联运发展，满足约每年1860万标准箱吞吐能力的航道保障需求，进一步畅通长江流域物流大通道，降低沿江企业物流成本。