近日，跨国汽车制造商斯特兰蒂斯汽车集团在北美总部举行“2026投资者日”，正式发布其五年战略规划“FaSTLAne 2030”，涵盖600亿欧元投资计划，聚焦盈利复苏、成本削减与亚太合作。公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨在活动期间表示，计划在墨西哥和加拿大扩大与中国伙伴的合作，以盘活工厂产能，同时考虑在美国以外地区生产中国品牌车型。

　　此前有报道称，斯特兰蒂斯正在与零跑汽车进行洽谈，目标是利用加拿大安大略省布兰普顿的闲置工厂生产电动汽车。该工厂自2024年关闭后，一直面临产能闲置问题，若协议落地，零跑将成为首个在北美实现本土化生产的中国新势力汽车品牌。

　　斯特兰蒂斯与零跑汽车于2023年成立合资公司，斯特兰蒂斯持股51%，拥有零跑车型大中华区以外独家生产和销售权。这家总部设在荷兰的汽车制造商十分看好与零跑汽车的进一步合作。菲洛萨表示，深化合作有助于提升销量、借鉴中方技术并分摊资本开支。就在菲洛萨发表讲话的前一天，斯特兰蒂斯与另一家中国合作伙伴东风集团宣布扩大合作，计划组建全新合资企业，将在欧洲部分国家市场生产并销售东风旗下车型。

　　从零跑到东风，斯特兰蒂斯把与中国整车企业的合作项目都归入“补齐核心能力的合作关系”战略框架内，不仅针对解决当下销量暴跌、利润蒸发的现实问题，更着眼于未来更长时间内保持并强化自身竞争力。

　　联手中国车企，深化合作以获得更长远发展的欧洲车企并不只有斯特兰蒂斯。瑞银数据显示，自2018年以来，大众汽车、斯特兰蒂斯、梅赛德斯-奔驰和宝马集团等欧洲车企已与至少38家中国公司和研究机构建立技术合作伙伴关系，涵盖软件、硬件、电池和车联网技术等领域。

　　从看中中国超大规模市场、完整产业链，到与中国创新体系深度合作，越来越多欧洲车企把中国作为其全球布局的关键支点。德国波鸿汽车研究院发布的2026年全球乘用车市场预测报告指出，中国在全球汽车市场的重要性进一步提升，汽车产业的未来在于与中国合作。

　　德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒也曾表示，中国市场不仅是规模最大、增长最快的汽车市场之一，也是关键技术实践和产业创新的重要场景，德国车企在安全与工程标准方面具有优势，双方合作将加速技术创新并实现协同效应，推动产业升级。

　　随着高度互补的中欧车企进一步推进多领域、深层次合作，中欧汽车产业将迎来更大市场和更可持续的发展前景。