5月29日，在上海长兴岛，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造的LNG（液化天然气）运输船“柔佛公主”号，提前5个月交付国际船东。
这艘船很特殊，是国内首艘在货舱核心系统上全谱系装配国产超低温阀的LNG船，标志着我国LNG船关键装备国产化配套能力实现重大突破。
大型LNG船因技术门槛极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，全球目前仅中韩两国在批量化建造。其中货舱系统是LNG船的“心脏”，需耐受零下163摄氏度的极低温环境，而超低温阀门便是核心系统的“心脏瓣膜”，是确保LNG不泄漏的关键部件。
沪东中华相关负责人介绍，一艘LNG船需装配9大品类，共上千个超低温阀门，它们广泛应用于液货装卸、再液化、双燃料供给等关键管路，直接关乎船舶液态天然气储运及航行安全。
因为要求极高，尽管过去几年中，沪东中华逐一攻克了各型号超低温阀的生产工艺，但在通过行业各方严苛的检验之前，这些阀门并未完全实船安装过。
此次国产超低温阀完成全谱系技术突破并批量实船应用，推动我国LNG船关键装备从“跟跑”迈向“并跑”，有效化解了供应链“卡脖子”难题。据悉，该批阀门在海试阶段顺利通过极低温环境、压力波动、船体摇摆等严苛测试，密封、响应、运行性能表现优异，全程零缺陷完成调试验证，获得船东、船级社及项目团队一致好评，圆满实现大型LNG船“国轮国阀”的历史性突破。至此，LNG船最核心的货舱系统基本具备了完全国产化配套的能力。
“柔佛公主”号采用沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”LNG船型设计，搭载先进水动力优化技术，航行效率出众，可适配多种运营场景。
该船总长299米、型宽46.4米、型深26.25米，拥有四个液货舱，甲板面积相当于三个足球场那么大。该船所装载的17.4万立方米LNG经过汽化后，可以满足330万户家庭一个月的用气需求。
按计划，“柔佛公主”号交付后将投入马来西亚至中国航线的液化天然气运输工作。
