5月27日，上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告2025》（以下简称《报告》）显示，2025年，全球主要港口货物吞吐量同比增长约2.8%，较上年回落0.3个百分点，增速趋缓特征明显。其中，亚洲港口因体量庞大依然是全球增长主要支撑，全年增长3.4%。

　　《报告》分析，2025年，全球主要港口货物吞吐量增长呈现“整体趋稳、内部分化”的特征。从增速分布看，大多数港口增速集中在-5%至5%区间，区域差异显著。亚洲港口整体表现稳健，是全球港口体系中最为稳定的板块，中国港口优势突出，主要港口普遍维持正增长。美洲港口分化明显：资源出口积极带动部分港口吞吐量攀升，布埃纳文图拉、瓦尔帕莱索等港口实现10%以上的增长；但贸易政策变化及需求波动对港口运行形成冲击，相当数量港口处于负增长区间。欧洲港口整体呈低位波动态势，虽有回暖迹象，但需求疲弱态势尚未根本扭转。澳大利亚港口整体偏弱，不过在资源驱动和国际需求回升支撑下，港口总体吞吐量实现小幅回升。

　　2025年，全球港口集装箱吞吐量在中转业务扩张的支撑下实现增长，同比增长5.5%。亚洲地区继续领跑全球，中国大陆全年完成3.5亿标准箱，同比增长6.8%，其中上海港突破5500万标准箱，稳居全球第一；宁波舟山港突破4000万标准箱，增速高达11.6%。受亚欧航线贸易升温及“双子星”航线带来的中转需求激增影响，欧洲港口增速达6.3%，其中汉堡港受益于中国机床和金属产品贸易实现7.3%的增长；北美港口受关税政策扰动，增速回落至2.5%。

　　世界贸易组织（WTO）此前发布的预测显示，2026年全球货物贸易增速将放缓至1.9%，较2025年的4.6%显著回落，2027年有望小幅回升至2.6%。

　　在展望2026年港口行业形势时，《报告》分析，2025年贸易超预期增长，很大程度上来自AI基础设施相关贸易的爆发以及关税上调前的提前补库，这两大支撑因素在2026年预计将减弱或消失。在此背景下，预计2026年全球港口吞吐量发展虽仍处于上升通道，但增速较前几年将明显放缓。

　　对于中国港口2026年的情况，《报告》称，2026年，中国港口行业将在全球经贸格局深刻调整与国内经济长期向好的双重作用下，全面迈入“十五五”时期高质量发展的新征程，国内港口仍将继续坚持“向新向优”发展模式，通过创新驱动与结构优化，大力发展新质生产力，延续当前行业价值驱动、兼顾韧性的发展主线，使港口生产规模再上新台阶。

　　上海国际航运研究中心在《报告》中预测，若国际贸易市场能延续小幅增长格局，则将有效提振国内港口市场，预计2026年中国港口货物和集装箱吞吐量在“高基数、低增速”总体格局下，仍将分别保持3%和5%左右的平稳增速。

　　《报告》分析，2026年中国港口面对充满波动的“新常态”，核心任务将从追求规模效率，转向构建以韧性为核心的新竞争优势。围绕三大主轴加速发展：一是全链条数字化与智能化纵深推进；二是绿色低碳转型实现价值转化；三是一体化与网络化竞争持续深化。

　　国内某大型港口战略发展部相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，当前，全球经济贸易增长的不确定性在上升，贸易保护主义抬头，地缘政治风险也在加剧。全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构。枢纽港之间的竞争更加激烈，而且竞争的重心正在转向以数字化、绿色化和韧性为核心驱动力的综合物流服务体系。“全球供应链的不确定性要求港口必须具备极高的吞吐弹性和抗风险能力，我们将加快数字化步伐，挖掘数据价值，用技术红利对冲市场波动。”