新华财经北京5月31日电（可达）作为全球首个提出并实践城市领航与智能泊车安全“双兜底”的企业，比亚迪打破了“车企卖功能、用户担风险”的行业潜规则，将智能化竞争核心从参数配置比拼，推向安全与责任的全新维度。

　　继2025年7月推出行业首个智能泊车安全方案兜底后，近日，比亚迪在智能化领域再度加码——承诺为城市领航安全兜底1年。这一连续动作并非孤立的营销事件，而是比亚迪 "以用户为本＂ 的价值观在智能驾驶时代的延续与深化。

　　纵观全球汽车产业发展史，很少有企业愿意主动将技术风险揽于自身，比亚迪的选择，本质上是对“企业与用户关系”的重新定义：企业不仅是产品的销售者，更是用户安全的责任人。

　　直击行业痛点为城市领航“兜底”

　　城市领航是辅助驾驶体系中难度最高、风险最大、场景最复杂的应用场景之一。城市道路交织着多元交通参与者，突发状况层出不穷，对智驾系统的感知、决策和应急能力提出了极高要求。

　　正因为高风险性，行业内此前鲜有企业敢于为城市领航安全背书，多数车企仅通过智驾险转移部分风险或设置大量免责条款。这种风险转嫁模式，本质上是行业发展初期技术不成熟与企业逐利性共同作用的结果。这也导致了一个悖论：车企一边大力宣传智驾功能的先进性和安全性，一边回避智驾产生的事故责任究竟谁来承担。而比亚迪则选择用兜底措施打破这一悖论，用企业责任为技术信任背书。

　　比亚迪此次推出的兜底措施直击核心痛点。据比亚迪官方发布：即日起一年内，天神之眼A、B版新用户自提车之日起，老车主OTA升级至5.0版本后，均可享受1年城市领航兜底。用户合规使用时若发生有责任交通事故，本车应承担的车辆维修、第三方财产及人身伤害等直接经济损失，将由比亚迪直接赔付。

　　在业内看来，与行业常见智驾险相比，比亚迪兜底措施具有本质优势：全部免费、无赔付上限、不影响来年商业险保费，让用户真正实现“放心用、大胆开”。

　　事实上，比亚迪为城市领航兜底并非贸然之举，而是基于智能泊车兜底的成功验证。数据显示，自其2025年7月推出泊车兜底以来，该功能使用率从21%飙升至93%，证明了“安全兜底”是推动智驾普及行之有效的手段。这一数据同时也揭示了一个被行业长期忽视的真相：阻碍智驾技术普及的瓶颈，不止是技术本身，还有用户对责任划分的不确定性。比亚迪通过实际行动验证了“责任先行”的商业化路径，为整个行业提供了可复制的参考范式。

　　全产业链优势构筑技术安全护城河

　　比亚迪敢于为高风险的城市领航场景担责兜底，源于其一贯坚持的“长期主义”和“全栈自研”战略。与部分采用“拿来主义”、快速拼凑智驾系统的企业不同，比亚迪从底层芯片到上层算法，从硬件架构到软件生态，全部掌握在自己手中。这种全产业链掌控能力，不仅让比亚迪能够对技术安全负责到底，更让其能够根据用户需求快速迭代产品。

　　首先是规模优势，辅助驾驶车型保有量突破315万辆，持续领跑行业。庞大基盘既带来海量真实路测数据，也通过规模效应实现了12000元的普惠选装价，践行“让好技术人人可享”的理念。

　　其次是数据优势，天神之眼每天生成超2亿公里真实路况数据，同样领跑行业。通过“真实场景+生成数据”双轮驱动，构建了自我进化的底层飞轮，使智驾模型持续快速迭代。

　　最后是研发优势，比亚迪拥有超5000名工程师的辅助驾驶研发团队，规模居行业前列。这支全栈自研团队打造了行业首个“整车智能”系统天神之眼，并完成四大重磅安全升级：架构升级为璇玑2.0，实现舱驾电三合一中央大脑统一调度；首创传感器“卫星架构”，原始信号直达中央大脑，整体算力较此前提升12倍、探测距离提升33%；算法升级为“AI物理大模型”，能理解真实世界规律并预判风险，如看到篮球滚过可预判儿童跟随跑出；数据层面充分发挥行业最大底座优势，将每一公里行驶转化为安全体验。

　　就在近期比亚迪公布了一组数据，天神之眼在进一步升级迭代后，可实现夜间AEB 150km/h静态儿童假人刹停、冰雪路面AEB日间60km/h“消失的前车”+多车事故刹停、冰雪路面AEB夜间100km/h静态假车刹停等行业领先表现。

　　本次发布会上，比亚迪还发布了中国首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3，为高阶智驾提供算力支撑。

　　从价格普惠到责任兜底，比亚迪的一系列举措始终在践行自己“技术平权”的承诺，让先进技术不成为少数人的奢侈品，而成为惠及大众的公共产品。

　　重构行业竞争逻辑从参数比拼到责任担当

　　有专家指出，比亚迪率先推出城市领航兜底，在智能化领域再度加码，有望推动全行业树立更高安全底线，倒逼行业走向合规化、责任化发展。

　　长期以来，智驾领域存在“重宣传、轻安全”的倾向，部分车企过度夸大功能却回避风险，误导用户引发安全事故。比亚迪的兜底措施明确宣告：车企不仅要为智驾性能负责，更要为安全后果负责。

　　从产业发展的角度看，比亚迪的举措具有里程碑式的意义，有力推动了中国智能驾驶行业从“野蛮生长”阶段进入到“规范发展”的新时代。这种竞争逻辑的转变，将倒逼所有企业重新审视自己的技术路线和经营理念，最终推动整个行业向更加健康、可持续的方向发展。同时，也为全球智能驾驶责任体系的建立提供了可参考的“中国方案”。

　　这种“谁开发、谁负责”的理念将重塑行业竞争格局，技术不过关、不敢担责的企业将面临市场压力，真正有实力的企业将脱颖而出，最终提升全行业安全水平，更好地保护消费者权益，加速智驾的全民普及。

　　据了解，比亚迪已经为汽车智能化的下半场定下三大目标：实现“零交通事故”，让辅助驾驶成为“超级司机”，让AI成为“超级秘书”。公司表示，将持续投入超1000亿元研发资金，用技术解决交通安全问题。面向未来，比亚迪已规划天神之眼自动驾驶版（L3/L4），将采用全栈自研十重冗余系统，并搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头三大核心传感器，为高阶自动驾驶筑牢安全基础。

　　“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前！”比亚迪董事长王传福在发布会上的这句话，既是对自身战略的诠释，也是对行业的启示。

　　回望比亚迪的发展历程，从打破外资品牌对汽车市场的垄断，到引领全球新能源汽车革命，再到如今重塑智能驾驶行业的责任边界，比亚迪每一次“敢为人先”的背后，都是对“技术造福人类”这一初心的坚守。它用自己的实践证明，一个伟大的企业，不仅要有强大的技术实力，更要有崇高的价值追求——不仅要为股东创造利润，更要为用户创造价值，为行业树立标杆，为社会做出贡献。

　　在智能化下半场，技术只是手段，责任才是目的。比亚迪通过“双兜底”措施在智能化领域再度加码，为中国汽车行业注入了新的价值内涵，也为全球汽车产业的发展指明了方向。有理由相信，在正确价值观的引领下，中国汽车产业将不仅在技术上领先世界，更将在商业伦理和社会责任上，为全球企业树立榜样。