证券时报记者安毅

　　又一张汽车金融牌照行至终章。近日，国家金融监督管理总局官网信息显示，成立已接近20年的沃尔沃汽车金融（中国）有限公司获批解散。至此，国内持牌汽车金融公司将缩减至23家。此前，华泰汽车金融已于2023年4月获批进入破产程序。

　　据介绍，沃尔沃汽车金融（中国）于2006年7月注册成立，由沃尔沃集团全资控股，业务板块涵盖购车贷款、经销商采购贷款、营运设备贷款及融资租赁等。该公司初始注册资本5亿元，后于2024年5月完成注册资本变更，增资至10亿元，以满足2023年8月起施行的《汽车金融公司管理办法》要求。

　　最新信息显示，国家金融监督管理总局已批复同意解散沃尔沃汽车金融（中国）。批复称，接到批复文件后，该公司应立即停止一切经营活动，于15个工作日内向北京金融监管局缴回许可证，并按照有关法律法规要求办理相关手续。

　　这也是继华泰汽车金融之后，第二家退出的持牌汽车金融公司。2023年4月，华泰汽车金融获原银保监会原则同意进入破产程序。巧合的是，在沃尔沃汽车金融（中国）2024年增资前，其与华泰汽车金融同为注册资本最少的两家汽车金融公司。

　　据了解，汽车金融行业天然根植于汽车产业，主要参与机构包括银行、汽车金融公司等。其中，汽车金融公司为持牌非银金融机构，主要产品包括零售汽车贷款和经销商汽车贷款。

　　2004年至今，监管部门共批准设立了25家汽车金融公司，均为厂商系汽车金融公司。而在华泰汽车金融、沃尔沃汽车金融（中国）相继退出后，持牌汽车金融公司数量将降至23家。

　　在汽车行业景气度变动、商业银行业务冲击、燃油车和新能源汽车竞争格局发生变化等因素的综合影响下，2022年以来，汽车金融公司整体资产规模持续下行。

　　不过，据记者统计，剔除沃尔沃汽车金融（中国）、华泰汽车金融外，其余23家汽车金融公司去年资产规模止跌回升，全年增量超540亿元。

　　其中，吉致汽车金融、奇瑞徽银汽车金融、一汽汽车金融、北汽汽车金融（杭州）、上海东正汽车金融、东风汽车金融的资产规模增量均在百亿元以上。与此同时，昔日行业龙头上汽通用汽车金融总资产继续大幅缩水至490亿元，2024年登顶龙头的梅赛德斯-奔驰汽车金融资产规模也缩水至755亿元左右，行业分化态势明显。

　　资产规模重回增长之际，汽车金融公司经营业绩仍然承压，行业分化进一步加剧。