6月1日，多家车企披露了5月的交付数据。

　　动力结构迭代依然在继续，油价上涨加速了用户需求向新能源车转移，多家新势力车企增速亮眼。

　　制表：满新

零跑首破8万台

　　零跑依然在狂飙。5月，其全系车型交付量达到8.16万台，同比增长81%，首次突破8万台大关，创下品牌单月交付历史新高。这一成绩延续了4月7.14万台的环比增长态势，零跑也成为中国造车新势力中首个单月交付突破8万台的企业。

　　基本盘C系列依然稳固，C10、C11和C16三款车型5月合计交付超2万台。4月刚上市的A系列迅速补量，4月A10 上市订单突破4万台，成了零跑新的增长点。

　　孙婉秋/摄

　　截至5月底，零跑累计交付新车26.31万辆，同比增长49.6%。对照100万全年销量目标来看，完成率超四分之一。

　　海外市场，零跑同样释放出强劲增速。5月海外出口超2万台，前5个月累计海外出口超7.5万台，全年目标过半。6月随着C系列焕新上市、D99启动预售及Lafa5规模化出海，零跑正在朝着单月交付9万台区间奔赴。

　　鸿蒙智行5月交付4.61万台，其中问界3.43万辆，今年前5个月鸿蒙智行累计交付19.16万台，同比增长26.5%。

蔚来大增62.3%

　　新品助力的效果在蔚来身上也得到体现。

　　当月蔚来交付3.77万台，同比增长62.3%，环比增长28.4%，增速在头部品牌中位居前列。

　　分品牌来看，ES8热度不减，单月交付1.15万台，助力蔚来主品牌交付达2万台，同比增长50.8%；月中上市的新车L80表现突出，15天交付5949辆，占据乐道品牌1.2万交付量的一半；firefly萤火虫品牌交付5663台，同比增长53.9%，环比增长13.7%。

　　今年前五个月，蔚来公司共交付新车15.05万台，同比增长68.7%。

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　　埋头卖车的蔚来也尝到了阶段性“甜果”，刚刚披露的一季报，凭借三品牌协同发力，蔚来单季营收255.3亿元，综合毛利率升至19.0%，整车毛利率18.8%，经营利润6680万元，连续两个季度达成经营盈利，走出ICU的蔚来成了一季度唯一实现经营性盈利的新势力车企。

　　极氪还在继续走高，5月交付3.44万辆，同比增长81.8%，连续4个月实现同环比双增长，再创历史新高。结构上，极氪009、9X、8X等旗舰车型占比近50%。据极氪科技副总裁林杰介绍，5月极氪品牌单车均价已超过36万元。

　　小鹏汽车5月交付3.22万台，较上月增长3.7%，刷新2026年以来单月交付纪录。2026款P7+、G6、G9及G7超级增程版等年初上市的新车型已完成产能爬坡，MONA M03在15万元级纯电市场保持热销态势，共同支撑起月度交付量突破三万台的基础盘。

　　5月20日，小鹏全新旗舰SUV GX正式上市，提供纯电与超级增程两种动力形式，共8款配置，该车于5月25日启动首批交付，因此5月交付总量中或未计入该车型贡献。6月将成为GX规模化交付的首个完整月份，有望拉动整体月度交付。

理想遭遇双降

　　理想汽车是5月头部新势力中为数不多的同比、环比双降者。据理想汽车公布的数据，2026年5月交付新车3.34万辆，同比下降18.37%，环比微降约2%。

　　交付放缓并非理想面临的唯一问题。今年一季度理想汽车车辆交付了9.51万辆，同比微增2.5%，但整体收入反而下降了1.4%。2026年第一季度财报显示，公司总收入229.8亿元，同比下降11.4%、环比下降20.1%；整体毛利率降至7.9%，远低于去年同期的20.5%及上季度的17.8%。

　　小米汽车5月交付量持续超过3万台，连续第二个月站上“三万+”台阶。今年年初，小米披露2026年全年55万辆的目标，前五个月交付约为15万台，完成全年目标的27%。

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