6月2日，全球最大独立集装箱船东Seaspan 10K系列甲醇双燃料改装项目首制船“SEASPAN YANGTZE”（“扬子江”轮），在上海中远海运重工完成全部改造工程，顺利交付运营。这是上海中远海运重工交付的全球最大独立集装箱船东首个甲醇双燃料EPC（设计、采购、建造）总包项目，标志着上海中远海运重工在绿色船舶改装领域已接轨国际高端船东。
当前，上海中远海运重工已构建覆盖大型主副机改造、燃料系统集成、舱室改造、管路安装、自动化控制系统升级等全环节的完整交付能力。前期在甲醇双燃料改装项目中独创的“短周期舱室散装经验”，在“扬子江”轮上得到进一步运用。项目团队针对涉及主机系统安全稳定运行的主机控制、主机遥控、甲醇控制和机舱自动化等系统，加强新老软件间的集成联调工作，有效确保项目提前完工开航。
项目负责人介绍，项目改装难点在于建造一个安全可靠的燃料舱，需利用原船结构，通过分段建造，把原船的货舱改装成一个舱容为9098.8立方米的甲醇储存舱，再通过原船的主机部件升级，把烧燃油的主机改装成一个既烧燃油又烧甲醇的主机。改造完成后，“扬子江”轮以甲醇作为清洁船用燃料，EEXI（船舶能效设计指数）指标较Phase 0（船舶能效最低标准）要求降低约55%，显著优于基线标准，在能效水平和碳减排潜力上达到国际领先水平。
与新造大型双燃料集装箱船5至6年的建造周期相比，上海中远海运重工的改造模式效率优势显著，从合同签订至交付仅需18个月，其中15个月的主要设备备货期内船舶可正常运营，在厂改造时间仅需不到3个月，大幅缩短了停航时间、降低运营成本，既帮助船东实现效益最大化，也为全球航运低碳转型提供了高效可行的“中国方案”。
目前，上海中远海运重工已在新能源领域构建起成熟的绿色能源改装系列解决方案，具备服务全球船东的一站式交付能力。通过对20000TEU、13800TEU、10000TEU 等多个系列甲醇双燃料船的系统化改造，以及多艘23000TEU LNG双燃料集装箱船带气进厂特检修理，企业已覆盖国际主流LNG及甲醇双燃料改装修理场景，标志着我国已具备大型船舶批量化、标准化绿色改装能力。
依托上海长兴岛“世界级海洋装备岛”的区位优势，上海中远海运重工正持续深化产品结构转型，加速从传统修船向绿色、低碳、智能高端海工装备修理改装领域迈进。今后，上海中远海运重工将继续深耕清洁能源船舶改装赛道，为全球船东及客户提供优质EPC服务方案。
