6月2日，全球最大独立集装箱船东Seaspan 10K系列甲醇双燃料改装项目首制船“扬子江”轮（SEASPAN YANGTZE），在上海中远海运重工提前完成全部改造工程，顺利交付运营。这是上海中远海运重工交付的首个甲醇双燃料EPC（设计、采购、建造）总包项目，标志着企业在绿色船舶改装领域成功接轨国际高端船东。
目前，上海中远海运重工已构建起覆盖大型主副机改造、燃料系统集成、舱室改造、管路安装、自动化控制系统升级等全环节的完整交付能力。前期在甲醇双燃料改装项目中独创的“短周期舱室散装经验”在“扬子江”轮上得到进一步推广运用。项目发挥EPC总包经验优势，针对涉及主机系统安全稳定运行的主机控制、主机遥控、甲醇控制和机舱自动化等系统，加强新老软件的集成联调，破解技术瓶颈，有效确保项目提前完工开航。
项目负责人介绍，该项目改装的难点，在于需要建造一个安全可靠的燃料舱，利用原船的结构，通过分段建造，把原船的货舱改装成一个舱容为9098.8立方米的甲醇储存舱，再通过原船的主机部件升级，把原始的烧燃油的主机改装成一个既烧燃油又烧甲醇的主机。
环保效益是此次改装项目的亮点之一。以甲醇作为清洁船用燃料，使“扬子江”轮改装后的EEXI（船舶能效设计指数）指标较Phase 0（船舶能效最低标准）要求降低约55%，显著优于基线标准，在能效水平和碳减排潜力上均达到国际领先水平，为航运业绿色转型提供了可复制的实践样本。
项目负责人介绍，此次EPC总包项目精准对接国际高端市场，可针对运营船舶定制专属改造方案，适配多类型大型集装箱船，实现双燃料船舶一体化交付。与新造大型双燃料集装箱船5至6年的建造周期相比，上海中远海运重工的改造模式效率优势显著：从合同签订至交付仅需18个月，其中15个月主要设备备货期内船舶可正常运营，在厂改造时间不到3个月，大幅缩短停航时间、降低运营成本，既帮助船东实现效益最大化，也为全球航运低碳转型提供了高效可行的“中国方案”。
近年来，上海中远海运重工持续深耕绿色改装领域，接连打造多个全球标杆工程，在新能源领域构建起成熟的绿色能源改装系列解决方案。通过对多个系列甲醇双燃料船的系统化改造，已覆盖国际主流LNG及甲醇双燃料改装修理场景，形成可复制、可推广的标准化模式，标志着我国已具备大型船舶批量化、标准化绿色改装能力。依托上海长兴岛世界级海洋装备岛区位优势，以此次项目交付为契机，上海中远海运重工将加速从传统修船向绿色、低碳、智能高端海工装备修理改装领域转型，深耕清洁能源船舶改装赛道，为全球船东及客户提供优质EPC服务方案。
