地缘冲突、油价上涨、关税调整……今年以来，航空货运行业面对的仍是动荡不断的全球市场。
6月2日至3日，2026年IATA北亚区CARGO DAY暨广州国际航空货运枢纽高质量发展大会举行。相比于往年，今年行业热议的焦点从贸易关税延伸到中东冲突、油价上涨、跨境电商新政策等话题，从中也折射出全球供应链的深度重塑。
增强敏捷性、构筑韧性网络已成行业共识。航司正从航线优化、业态创新与运营提效着手，以多元举措对冲地缘波动与成本上行带来的市场变数；机场则依托地方产业货源优势，统筹基础设施布局与国际战略合作，强化枢纽功能。
机遇与挑战交织之下，亚太地区航空公司货运需求最为强劲，成为全球最大的航空货运市场。粤港澳大湾区机场群正凭借完善的空运网络和提升枢纽能级，极力吸引这波旺盛需求。
机遇与压力交织
全球航空货运市场持续被中东局势挑动神经。
据新华社6月1日援引伊朗媒体报道，伊朗和“抵抗阵线”计划彻底封锁霍尔木兹海峡，并在曼德海峡等其他“战线”开启行动。今年以来，霍尔木兹海峡反复“开关”，中东局势升级，影响航空货运调整相关航线，并带动航空煤油价格走高。
国际航空运输协会（IATA）全球货运总监布兰登·沙利文表示，受中东战争影响，全球油价飙涨，航煤价格达到历史新高。目前虽略有回落，但原油与航煤之间的价差仍处于高位，影响航司业务。展望未来冲突结束，燃料的供应仍需时间逐步恢复生产。
全球关税政策也在密集调整。自2026年7月1日起，欧盟将正式实施新的关税规定，取消针对价值150欧元以下跨境小包的关税豁免。这意味着跨境电商将面临直发小包成本上升、模式加速转向海外仓备货，促使面向该市场的航空货运结构调整。
事实上，外贸企业与货运企业已习惯于对“新变量”及时反应。在近年频繁的贸易摩擦、关税调整、地缘冲突之下，贸易路线随供应链策略不断演进变得更加碎片化。
“我们看到，包括制造商、进口商、出口商、货运代理在内，企业展现出迅速的适应性，将地缘政治问题嵌入规划和布局中。对航空货运人来说，敏捷性成为快速适应突发变化并保持连续性的关键。” 布兰登·沙利文说。
对此，航司多层次应对，一边调整全球航空货运的航线网络，从原来的高度集中走向区域均衡、多点辐射；一边推动数字化转型，实现降本增效、提高响应效率。
例如，国货航“OneRecord数据交换项目”实现了邮件、电报等多种格式兼容，推动国际标准的本地适配与场景落地；广东机场物流通过广州航空物流公共信息平台的智能管理，提货速度缩短3小时，年节约通关物流成本超过1000万元。
“今年，中东冲突导致海湾地区运力锐减，亚洲-中东-欧洲关键走廊运力下降。同时，宽体货机供应链尚未恢复，新机交付延迟导致全球货机机队持续老化。”国泰航空相关负责人对南方财经记者表示，在这一背景下，最大化现有运力的利用效率是关键，许多航司正利用 AI机器学习重新配置运力。
人工智能正成为打通“堵塞点”的手段之一。国泰货运方面进一步解释称，具体而言可以动态优化路径，当原定路径中的某个节点出现问题（如航班取消、机场拥堵），AI系统可以建议将有限运力导向最需要的航线。此外，机器学习模型分析季节性高峰、市场趋势和宏观经济指标，生成高度准确的需求预测，能帮助航司提前调整运力部署，避免“有货无机”或“有机无货”的错配。
从区域来看，亚太地区正成为行业增长的核心引擎。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，2025年全球航空货运需求较上一年增长3.4%，创历史新高。其中，亚太地区航空公司货运需求最为强劲，增长8.4%。
国际民航组织亚太地区办事处主任马涛表示，亚太区域占全球航空货运量约36%，为全球最大的航空货运市场。作为“四通八达”的重要锚点，未来10到15年该区域将占全球航空货运量的半壁江山，达到50%甚至更多。
此前2026年亚洲空运会议指出，展望2026年，亚太区域机遇与压力交织。电商扩张、制造业升级、供应链多元化及AI半导体需求，将持续驱动亚太航空货运市场增长。同时，市场还面临运力过剩导致收益承压、油价上涨推高运营成本、中东地缘政治紧张引发航路中断风险的三重压力。
广州加码国际枢纽建设
一直以来，广州白云国际机场与英国格拉斯哥铂威国际机场之间开展着高效的双向货物运输业务。
航司从中国运输电子产品、消费品和制造业产品，带进英国和其他欧洲国家，苏格兰威士忌、欧洲的生鲜食品等优质产品也能沿着一条条“空中走廊”运往中国。这些产品十分依赖货物处理的精细程度、可靠性以及货运速度。
这是货源结构变化驱动航空物流扩能升级的一个缩影。
数据显示，今年前4个月，广东进口食用植物油、牛肉、食用水产品、乳品等优质生活用品分别增长149%、72.3%、10.9%、10.8%，进口集成电路5416.2亿元，增长37.7%。出口方面，机电产品仍是主力，其中3D打印机、数码相机、锂离子蓄电池、无人机等高技术、高附加值产品出口增势强劲。
蓬勃发展的电商物流、冷链生鲜、高端制造、生物医药等产业对高效航空运力需求俱增，促使粤港澳大湾区在航空货运上频频落子。
2025年底广州白云机场国内2号货站投运，惠州机场开通首条全货机航线，今年4月湛江吴川国际机场开通首条全货机定期航线，南航物流开通中国大陆首条极地货运航线……大湾区航空货运网络正加速成型。
在此支撑下，亚太区域航空货运的旺盛需求，正加速向粤港澳大湾区汇聚。2025年，粤港澳大湾区机场群7座机场旅客吞吐量达2.37亿人次、货邮吞吐量达972万吨，稳居全球航空枢纽集群前列，更为粤港澳大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑了“快速通道”。
作为国家定位的三大全方位门户复合型国际航空枢纽之一，广州白云国际机场2025年旅客量突破8300万人次、货邮量突破240万吨，绝对的体量凸显出其战略价值。以此为支点，广州在建设国际航空货运枢纽上持续加码，积极应对全球供应链的重构与风险。
南方财经记者了解到，广州白云国际机场国际3号货站将于下半年正式投运。该货站紧邻货机坪与海关监管区，实现机坪与货站无缝衔接，占地面积约42万平方米，将全面启用行业首创的“智慧大脑”高层控制系统，设计年货邮处理能力超100万吨。
广州智慧航空口岸查验中心、广州白云国际机场肇庆前置货站项目也在日前正式启动。前者将实现货物智能查验与高效通关，后者将航空物流服务延伸至肇庆地区，共同提升广州国际航空枢纽的辐射能力和运行效率。
与此同时，国际“朋友圈”也在扩列。本次大会上，两个签约格外引人注目。一是，广州白云国际机场与英国格拉斯哥铂威国际机场签署战略合作备忘录，双方将构建高效协作的合作模式。另外，南方航空物流股份有限公司与联邦快递集团签署战略合作备忘录，接下来，南航物流与联邦快递将在国际航班与枢纽衔接、运输链路、机队资源、地面操作和数字化等多个领域探索合作机会。
南航物流公司副总经理陶成庆指出，南航将借助此次合作进一步提升广州航空货运枢纽能级，对企业与消费者而言，此次合作将带来切实红利——更低的物流成本、更快捷的交货速度以及更强的供应链韧性。特别是针对跨境电商、高科技、医药等领域的时间敏感型货品，合作将更有效地满足其不断增长的跨境物流需求。
作为主基地在广州的航司，南航物流方面进一步向南方财经记者表示，依托19架777宽体货机和庞大的客机腹舱运力，南航在欧美成熟市场和全球新兴市场多点布局，不断增强定制化服务能力、创新运输模式。近5年来，南航在广州白云机场货邮吞吐量年均增长超过10%。随着今年南航广州国际进港货站、综合查验中心的建成，南航将持续为全球产业链供应链安全高效运转贡献南航“广州方案”。
两座国际机场协作、两大航空物流巨头联手、百万吨级货站即将启用、行业首创的“智慧大脑”高层控制系统将亮相，一系列“大招”背后，是广州白云国际机场吹响了“2030年货邮吞吐量达到380万吨”的冲锋号角。“经广州飞全球”已成国际民航客货运的新常态。从智慧货站的硬核支撑，到全球合作伙伴的深度链接，“本土货，运全球；全球货，聚广州”的双向繁荣图景正加速照进现实。
