随着大批新能源汽车陆续出保，第三方维保市场空间持续释放，行业内参与主体间却呈现明显分化：连锁养车平台凭借原厂合作、设备与人才优势落地三电维修；小型维修公司则掣肘较多，仅能承接基础维保。

　　业内人士表示，新能源汽车维修的“安全门槛”不可忽视。加盟连锁养车平台、加强技能培训，或成为小型新能源汽车维修公司破局的可行方向。

　　第三方维修企业表现分化

　　“目前只能维修一些小单项，如维修空调、底盘件，换轮胎、滤芯等。”“一些企业实现了从提车开始的售后流程电子化，维修这一块我们没有权限做不了。”……

　　《经济参考报》记者近期走访了北京多家小型汽车维修企业，不少受访工作人员表示，目前新能源汽车的维修“做不了”。

　　位于北京五方天雅汽车服务园内的泰宝之星汽车科技有限公司（简称“泰宝之星”），是一家专门从事新能源汽车维修的门店，门店维修人员赵先生告诉记者，当前公司开展新能源汽车维修业务遇到的主要难题，是配件渠道和厂家技术“管控”。这意味着，泰宝之星虽有维修资质，但无法开展相关业务。

　　“我们不动核心部件，目前能做的是协调电芯一致性，如为电压高的电芯放电，为电压低的电芯充电。”赵先生说。

　　据了解，电芯一致性是指在同一批次或同一电池组内，各个电芯在电压、容量、内阻、温度特性等关键性能指标上的接近程度。电芯一致性差会影响电池组性能和电池寿命，还可能引发电池组内部热量聚集，进而影响电池组的稳定性和安全性。

　　不同于小型维修公司，途虎养车、京东养车等连锁养车平台凭借规模优势、维修人才优势、资源优势等，率先开启出保后第三方新能源汽车三电维修业务。

　　途虎养车总裁胡晓东此前表示，2025年，途虎养车新能源汽车交易用户数达427万，同比增长约60%。截至今年4月中旬，途虎养车累计维修动力电池已接近10万台，是独立第三方平台中具备规模化三电维修能力的企业。

　　此外，途虎养车曾披露，针对出保新能源车型的高压部件维修需求，公司启动了对保外业务的实践探索，截至2025年末上线了14个标准化专修项目；同时，公司与上游专业厂商建立合作，开启新能源车型专用三方品牌配件的开发工作。

　　在去年开业的京东养车维修改装贴膜大店暨技术中心里，有多位新能源维修专业技术人员，并配备了电池包无损拆解工作站、电机动态测试台等设备，已能够实现电池包维修“当日送修、次日提车”。“该技术中心是京东养车向新能源汽车专业售后服务体系升级的关键一步。”京东养车业务负责人表示。

　　小型维修公司面对“安全门槛”

　　相较于燃油车，新能源汽车集成化、数字化程度更高。在采访中，有企业担心，在没有授权的情况下维修新能源汽车可能引起法律纠纷。

　　“为了保护知识产权，如技术秘密、数据等，同时也为确保行车安全，车企确有必要设置一定的权限，以实现数据和安全方面的管控。”谈及车企、厂家账号“不对外”的情况，北京中运律师事务所律师沈李平表示。

　　对此，赵先生也表示理解：“厂家写的软件是从安全、续航等多种层面考虑的。我们没有他们提供的数据，如果重新写电子数据，则可能造成汽车电池包起火等安全风险。”

　　“但是，车企对于数据和安全方面的管控措施必须是有限度的，不能超出合理合法的范围，更不能为了实现垄断维修、强制搭售等目的而实施。”沈李平补充道。

　　对于受访企业提到的，一些新能源汽车维保要求，质保期内如有非官方授权的维保、改装等行为，视为自动放弃三电系统及整车质保问题，沈李平表示，相关规定明确，经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。

　　虽然车企维保要求在一定范围内或为无效条款，但新能源汽车维修的安全要求，是不可忽视的阻碍小型新能源汽车维修公司入局的门槛。

　　记者注意到，在总面积达20万平方米的北京五方天雅汽车服务园内，没有停放任何电动自行车。园区工作人员解释称，这是出于安全考虑。对于泰宝之星等园区内企业，园区对厂房配置也有消防、维修处置设备等方面的要求。

　　需求增供给少维修能力亟待提高

　　相关数据显示，2025年至2032年，我国将有超过2000万辆新能源汽车的电池质保到期。但我国现有新能源汽车维修企业只有2万至3万家，且具备三电系统维修能力的修理厂仅占2%。

　　中国汽车维修行业协会秘书长底彦彬日前表示，维修企业需加快在高压作业装备、三电技术能力、数字化应用及安全管理体系等方面的提升，适应新能源汽车维修服务的新需求。

　　新能源汽车维修市场空间广阔，但新能源汽车维修技术人才却很稀缺。“现在，新能源汽车维修人员需要有相关资质才能上岗，公司已经招聘两个月，目前还没有找到合适的人。”北京永盛旺新能源科技有限公司负责人崔先生称。

　　“售后服务体系的难点和重点是人。”中国汽车维修行业协会会长张延华表示，现有技能人才的知识结构和能力水平不能满足电动汽车的维修要求，加强人才队伍建设迫在眉睫。

　　连锁养车平台已从培养和招聘渠道布局专业技术人才：途虎养车通过自建的“途虎汽车学苑”，完成超4000名技师的新能源汽车维修技术培训，其中1200余人取得低压电工认证；京东养车近日与10所高校签约，旨在通过校企合作，建立系统性人才招用育留体系。

　　今年4月1日起实施的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》中要求，动力电池企业应当向相关新能源汽车生产企业、机动车维修企业等提供新能源汽车动力电池编码和必要的拆解技术信息。同时要求，新能源汽车生产企业应当按照国家有关规定及时有效公开汽车维修技术信息。这一要求为第三方维修公司参与动力电池维保与拆解提供了合规依据。

　　在该办法落地之前，途虎养车便陆续与十余家主流电池企业及整车厂达成合作，获取授权技术支持和原厂备件供给。京东养车与宁德时代合作，落地双品牌店，在北京、上海等地开展新能源汽车养护试点。

　　业内人士表示，相较于连锁养车平台，小型新能源汽车维修公司更为被动，但通过加强新能源汽车维修专业技术人才培训、加盟连锁养车平台获得维修授权资质等，或是小型汽车维修公司补齐三电维修短板、最终实现破局的较为务实的路径。