车水马龙间，智能网联汽车正悄然改变出行方式：事故预警、绿波通行、盲区提醒……曾经的科幻场景，如今已驶入现实。

　　这份改变的背后，是一场跨越十余年的技术突围。从无到有开创C-V2X技术路线，从追赶到领跑全球标准，从实验室突破到产业遍地开花……中信科智联首席专家、全国五一劳动奖章获得者胡金玲，以共产党员的初心、新时代女性科技工作者的坚韧与实干，在车联网新赛道上写下中国科技自立自强的奋进故事。

　　她语调温柔，却有着不移的定力；她鲜少站在聚光灯下，却带领团队点亮了中国车联网的自主创新之路。起步晚、标准受制、路径被封锁，是当年面临的真实困境。

　　是安于跟随，还是突围破局？胡金玲和她的团队用行动给出了答案：不仅要干，还要干成全球标杆。

　　从实验室彻夜不熄的灯光，到国际会议上不卑不亢的力争，再到测试场的烈日暴晒与寒风蹲守……胡金玲用静水流深的力量，凿开了一道属于中国的科技创新之光。

　　破局

　　在信息通信领域，技术路径的选择一念繁花、一念荆棘，尤其在“既定格局”的巨大压力下。

　　十多年前，被美国主导的DSRC技术是全球车联网领域的“绝对主流”。这套技术起步早、应用广，欧盟多国、日本等纷纷跟进，行业普遍认为，车联网技术路线再无悬念。

　　彼时，国内车联网研究还处于起步阶段，是亦步亦趋，还是突围创新？

　　“不能永远跟在别人身后，要走出一条自主创新之路。”时任大唐电信副总裁的陈山枝敏锐洞察到DSRC的先天短板：通信距离短、可靠性差、难以适配复杂交通场景。基于蜂窝通信的C-V2X技术路线构想应运而生。

　　2011年，胡金玲主动请缨，从深耕十余年的移动通信领域转向车联网这条前路未知的艰难赛道。彼时，产业发展存在不同的声音：“DSRC已成气候，何必另起炉灶？”“从通信跨界到汽车，又要从零开始。”

　　面对不解，胡金玲语气温柔却态度坚定：“离开正处于上升期的4G领域，确实需要放弃过往积累的勇气，但新兴赛道，总需要有人去闯去试。”不多解释，她全身心投入到需求调研、方案论证、原型开发、测试验证及标准预研等繁重工作中。

　　无数个深夜，实验室的灯光彻夜不熄。她带领团队翻遍国内外文献，逐条对比DSRC与C-V2X的技术差异，反复推演通信模型，一次次推翻重来。“难，但也没有那么难，耐下性子一点点做就行。”靠着这份沉稳与韧劲，她和团队最终锚定“蜂窝通信+直通通信”融合路线，开启了C-V2X技术从0到1的探索。

　　多少夙兴夜寐，凝成一束亮光。2013年的世界电信和信息社会日，陈山枝首次公开提出LTE-V（C-V2X第一阶段）概念，引发业界强烈关注。胡金玲及其团队以自主可控、融合创新的架构设计，让中国车联网的首次发声有底气、够硬气。这一步，打破了美国技术标准垄断的格局，为中国车联网产业埋下了自主创新的种子。

　　攻坚

　　C-V2X技术的核心，是破解高速移动场景下“低时延、高可靠、广覆盖”的世界级难题：车辆时速百公里、信号毫秒级交互、数百台设备同时通信，分毫偏差都可能导致信息失效，从而导致安全事故。这不仅是技术挑战，更是对科研人员毅力与智慧的极致考验。

　　科研无捷径，胡金玲常年往返于实验室、试验场之间，没有惊天动地的壮举，只有日复一日的较真与坚守。

　　2014年，团队完成全球首篇C-V2X学术论文，向国际权威期刊投稿，却因挑战了DSRC路线数次被拒。评审意见充满质疑，技术方案不被认可，团队成员大受挫折。胡金玲没有退缩，而是想办法、找方向，用实际行动鼓舞士气。“越是艰难繁复的攻坚时刻，越能凸显她的担当，她是我们整个团队的主心骨、定心丸。”团队成员房家奕感慨道。她带领团队扎进海量试验与理论研究中，逐条补全实测数据，反复推演打磨、完善理论体系。历经两年多的反复打磨修改，这篇承载着中国自主技术路线的学术论文终获刊发，成为C-V2X领域首篇高被引论文，为技术推广奠定理论基石。

　　2015年南京亚太智能交通论坛，团队首次公开演示C-V2X样机。盛夏高温，车载设备突发过热告警，演示濒临中断，现场数百位同行都在等待这次演示。关键时刻，胡金玲果断决策：让同事找来冰袋放入后备箱给设备降温，自己钻进演示车，顶着高温，全程稳控操作，圆满完成演示。她打开车门的那一刻，现场专家、合作伙伴甚至竞争对手都真诚地给予掌声和尊重。她淡然地说：“虽然我们研究的是新技术，但有时也需要‘笨办法’。”

　　这样的执着，在她的科研生涯中屡见不鲜。为验证高速场景性能，她跟着测试车在京津高速往返数十趟，风吹日晒是常态；为优化算法，她带领团队连续数月熬夜迭代，上千次调试只为毫秒级优化；为破解复杂路口大规模通信难题，她多次带领同事在户外进行测试验证工作，克服酷暑严寒、蚊虫侵扰等困难。

　　在胡金玲带领下，团队攻克一系列核心技术，研制出业界首台LTE-V2X样机、首款自研C-V2X模组、车载终端与路侧设备，打破国外技术垄断。相关成果获中国通信学会科学技术奖一等奖，被院士专家组评价为“我国车联网领域里程碑式突破”。

　　争锋

　　技术突破是基础，标准话语权才是核心竞争力。很长一段时间，国际车联网标准由欧美主导，中国声音微弱，即便有技术创新，也难获国际认可。要让C-V2X走向世界，必须在国际标准舞台站稳脚跟。

　　胡金玲主动扛起国际标准攻坚重任，常年奔波于3GPP、ITU-R、5GAA等国际顶级标准组织和产业联盟。初入国际会场，质疑与偏见扑面而来：“中国不要搞标准了，反正也做不出来，把现有的DSRC技术直接应用就行了。”国外专家不认可中国方案，在讨论中刻意忽视中方意见，甚至在投票环节联合压制。

　　面对偏见与不公，“没有委屈和抱怨，也没有外界想象中的戏剧性的激烈冲突，”胡金玲始终沉稳而坚定，“因为我们清醒地知道，话语权不是别人给的，是要靠实力争取来的。”每次开会前，她都带领团队梳理海量测试数据、打磨技术方案；会上，用精准的数据、严密的逻辑阐述C-V2X优势，不卑不亢、有理有据；会后，主动与各国专家沟通交流，化解分歧、凝聚共识、赢得尊重。

　　2017年，胡金玲和团队在京津高速开展C-V2X与DSRC对比测试，结果显示：C-V2X通信距离、可靠性、抗干扰能力全面超越DSRC。这份实测报告提交国际组织后，引发全球行业震动，成为各国转向C-V2X的关键依据。

　　十年博弈，终见曙光。如今，C-V2X已成为全球唯一车联网事实标准：美国立法放弃DSRC、全面采用C-V2X，韩国将其定为唯一技术路线，加拿大等国加速跟进。中国从标准跟随者，一跃成为全球引领者，其中，离不开胡金玲及其团队的持续攻坚与技术积淀。

　　“车联网产业推动中，频率资源规划、地理信息分发是行业公认的两大难题。”中国信息通信研究院主任、IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组组长葛雨明博士表示，面对这些挑战，葛雨明与胡金玲两个团队紧密协同、联合攻关。“胡金玲技术功底扎实、专业判断精准，在关键技术方向上给出了重要支撑，展现出极强的专业能力。同时，她大局意识强、合作意识突出，始终站在产业整体推进的角度积极沟通、高效协同。”

　　“没有一个团队能完成所有答案，这是中国信息通信产业链协同创新、并肩坚守与争锋的结果，”胡金玲动容地说，“中国信科予以坚定有力的托举，行业科研机构在技术层面给予莫大的支持，兄弟企业从多个层面提供帮助，在全球化的竞争中，我们中国产业链各方齐心协力、自强不息。”

　　扎根

　　技术强、标准高，最终要落到产业、惠及民生。胡金玲道出初心：“当初选择这条路径，既是为了提高行驶安全和交通效率，更是为了造福百姓。”

　　怎样让技术走出实验室，融入日常生活？车联网是跨通信、汽车、交通的融合产业，单打独斗走不远，唯有贯通上下游、构建完整生态，才能让技术真正“活”起来。

　　在中国信科的统筹布局下，胡金玲扎根中信科智联，带领团队深耕C-V2X全产业链。从芯片、模组、车载终端，到路侧设备、测试仪表、安全平台，她带领团队逐一攻克关键环节，实现核心产品100%自主可控。

　　如今，全国累计部署超1.1万台C-V2X路侧设备，中信科智联市占率稳居第一位；实现在无人驾驶矿卡上规模化应用，车载终端出货量超3000台，细分市场占有率超70%；蔚来、红旗、奔驰、宝马、奥迪等国内外车企，纷纷搭载其产品实现前装量产，2025年国内新车搭载率达3.25%。

　　从技术到应用，从实验室到高速路，胡金玲始终扎根产业一线。她牵头构建国内完整标准体系，联动汽车、交通、交管等行业打通应用落地堵点；牵头撰写全球首本C-V2X中英文专著，入选工业和信息化部高校精品教材；深度参与全国百余个车联网先导区、“车路云一体化”试点建设项目，让智慧出行场景走进千家万户。

　　守心

　　作为我国车联网领域的领军人物，胡金玲始终守心如初、低调务实、淡泊名利。她的办公室里没有华丽陈设，只有堆积如山的技术资料；她的日程表上没有光环满满的场合，只有实验室、试验场、产业一线的奔波；她鲜有接受采访，只有在技术被误读或偏航时，才主动发声帮助行业校准方向；她拥有“多重身份”，始终从容兼顾、尽职尽责，把每一个身份都做出实效。

　　身为共产党员，胡金玲心有家国情怀，坚守着初入行时的那份初心。二十多年来，她扎根移动通信与车联网科研前沿领域，把个人追求和国家科技自立自强紧紧结合在一起，凭着一股韧劲攻克一个个技术难题，脚踏实地推动行业发展，用实际行动践行着一名党员的责任与使命。

　　作为团队带头人，她既是“领航者”——精准把握技术方向；也是“铺路石”——悉心培育青年人才。她手把手带教年轻科研人员，放手让团队成员挑重担。“她身上自有一份举重若轻的从容，共事十余年，我从没见她急躁过，不管任务再棘手、时间再紧迫，她总能沉着应对、找出对策。”团队成员赵丽深有感触，“她总是惦记着团队里的成员，尽力为大家创造、争取机遇，陪着大家一同进步成长。”现在，赵丽已经成长为5GAA WG6中国工作组组长，在国际标准舞台上持续为中国技术标准发声。在胡金玲的带领下，一支敢打硬仗、勇于创新的科研团队茁壮成长，成为中国车联网产业的中坚力量。

　　作为新时代女性科技工作者的优秀代表，胡金玲的坚守与担当，正是我国千千万万女性科研人员逐梦科创、自立自强的生动缩影。采访中，她分享了一则趣事，在国际会议上，国外代表团中的女性成员多数承担秘书、联络等辅助性工作，常有外国专家打趣，中国代表团里的女性技术专家数量最多、话语权最重。面对中国代表团这份“独特风景”，胡金玲有着清醒而温柔的思考：做标准与做产品研发不同，没有立竿见影的成效，没有即时可见的反馈，需要缜密严谨的细心、持之以恒的耐心与务实笃定的恒心。而这，正是我国女性科技工作者独有的韧性与力量。

　　扎根车联网科研一线十余年，胡金玲始终潜心钻研、默默投身技术攻坚与产业建设。曾几何时，我国车联网领域技术空白、标准缺失、起步维艰，在国际赛道上步履蹒跚、处处受制；而今，行业已完成从破冰突围到比肩领跑的华丽跨越。蝶变的背后，是千万像胡金玲这样的科技工作者的沉心深耕、久久为功，他们不仅撑起了中国车联网产业的蓬勃发展，更为我国科技自立自强的长远发展积蓄了坚实力量。