6月4日晚间，动力新科（600841）发布公告，公司召开董事会2026年度第三次临时会议，审议通过了《关于公司部分募投项目结项、 取消并将结余募集资金用于新增募投项目的议案》。

　　公告显示，公司决定结项“D25高性能柴油机WGT项目”，并取消“F系列10/11L重型发动机项目”及“15ET国六产品开发项目”。

　　具体来看，公司商用车智能发动机类项目之“D25高性能柴油机WGT项目”项目建设过程中，严格按照募集资金管理有关规定，公司通过严格固定资产投资和产品研发费用支出审批等措施，有效降低了项目开发支出，募集资金预计将结余2448.37万元；

　　公司商用车智能发动机类项目之“F系列10/11L重型发动机项目”和“15ET国六产品开发项目”募投项目在项目建设推进过程中，受近年来外部市场变化和同行业同类型产品竞争激烈等因素影响，预计上述两个项目未来配套市场和配套机会难度较大、销量不确定性因素较大、继续推进存在较大风险，公司决定取消上述两个项目。上述两个项目取消后，将结余募集资金8259.03万元。

　　同时，公司拟将上述因结项、取消而结余的募集资金1.07亿元中的5598万元用于“N平台产品开发项目”、“SC25T配江淮皮卡项目”和“大功率燃气电站产品开发项目”建设，剩余募集资金5110万元继续存放在募集资金专户管理，待公司确定新的投资项目后再行投入节余。

　　资料显示，上海新动力汽车科技股份有限公司始建于1947年，现隶属于上汽集团，1993年改制为在上交所发行A、B股的国有控股公司。2021年，公司通过实施重大资产重组，实现“重型卡车+柴油发动机”两大产业板块一体化发展的新格局。

　　2022年至2024年，动力新科归母净利润连亏三年，分别亏损16.11亿元、24.63亿元、19.99亿元，累计达到60.73亿元。

　　2025年，动力新科实现营业收入57.4亿元；归属于上市公司股东的净利润为28.72亿元，同比扭亏为盈。

　　今年一季度，动力新科营业收入15.29亿元；归母净利润为3619.96万元，较上年同期的-2.1亿元大幅扭亏。期内，“资不抵债”子公司上汽红岩不再纳入合并报表，剔除了其亏损影响，同时公司发动机销量和营业收入增加。不过从利润结构来看，非经常性损益贡献了1440.21万元，占净利润的39.78%。

　　截至一季度末，公司应收账款余额为13.38亿元，较上年度末的3.59亿元大幅增长273%，公司解释称是根据信用政策和行业特点，年中余额一般比上年度末有所上升。

　　截至6月4日收盘，动力新科报7.41元/股，公司总市值102.8亿元。