日前，针对有媒体报道哈啰在共享单车违规投放、市场竞争、安全监管等多个层面“全面失控”，正经历一场由内而外的治理危机，哈啰方面回应南都N视频记者称：“针对该文涉嫌传播涉企不实信息、恶意集纳负面内容、损害企业商誉等问题，我们已向有关主管部门提交举报，并将依法维护企业合法权益。”

　　该报道提到，哈啰正面临多重危机，包括上市重压与财务焦虑，超量投放竞争与运营“失控”，新业务的安全与监管风险。比如在许多未获投放配额的城市边缘秘密投放单车；采用“套牌”（一个二维码对应多辆车）的手段绕过监管扫码核查；内部存在多套各不相同的财务数据分别应对股东、监管与内部管理；为控制成本频繁裁员；联合竞争对手共同调高单车价格；针对竞争对手的重要人员进行不当竞争，并涉嫌长期扣押竞品车辆等等。

　　对此，哈啰方面向南都记者回应称：文章中涉及所谓“多套数据”、恶性竞争、行业灰产等内容，很多没有可核验的证据、监管结论或司法认定，却被当作事实呈现。特别是所谓财务和经营数据不一致的说法，已经触及企业信用底线，会实质影响企业融资、合作信心和员工稳定。

　　“哈啰目前经营、纳税、用工和城市运营均保持正常，并持续配合各地主管部门推进共享两轮行业规范治理。针对该文涉嫌传播涉企不实信息、恶意集纳负面内容、损害企业商誉等问题，我们已向有关主管部门提交举报，并将依法维护企业合法权益。”哈啰方面表示。

　　当前，主流互联网出行平台纷纷已经上市或启动上市进程，其中嘀嗒出行、曹操出行、如祺出行，T3出行、享道出行正在推进上市。而哈啰上市进度却停滞：公司曾在2021年4月提交美股上市招股书，后因监管环境收紧、自身基本面疲弱（2018～2020年三年累计亏损近50亿元）等多重因素，终止了赴美上市。2025年3月，哈啰收购A股上市公司永安行，哈啰联合创始人杨磊成为永安行的实际控制人，这一举措被市场解读为哈啰曲线上市或借壳上市的开端。不过收购时永安行曾公告称，未来12个月内无哈啰重组上市计划。

　　近年来，随着业务版图急速扩张，哈啰在共享单车、电动自行车及自动驾驶等多个业务板块上，遭遇了多起负面舆情。今年4月，北京市交通运输综合执法总队依法对哈啰在北京违规超量投放共享自行车的行为进行立案调查。事后，哈啰回应坦言在新车置换与跨区域调度中，运力调度及响应效率上存在管理短板，将全力恢复重点区域的停放秩序，同时启动内部管理机制的调整优化。

　　3月的央视“3·15晚会”曝光了哈啰等多个租赁电动自行车等违反新国标，存在突破限速、超速租赁、电池超标、违规上牌等问题。对此，哈啰租电动车平台发布《致歉声明》坦承，在审核机制或管理上存在疏漏，将坚决整改，要求各商户确保在租车辆符合国家现行法律法规及相关标准要求，不对车辆进行违规改装，并定期要求商户对名下在营车辆进行自查、整改。

　　当前，哈啰正在积极推进Robotaxi业务，以寻求新的增长点。但2025年9月，哈啰L4级自动驾驶出租车在湖南株洲发生撞人事件。该事件暴露了L4系统在“长尾场景”（如路面湿滑、倒地行人识别）的局限性，为无人驾驶出租车快速扩张敲响警钟。据报道，之后，哈啰当地自动驾驶业务已暂停运营。