中国新能源汽车行业增势不减。6月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2026年5月，我国新能源汽车市场企稳回升，产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例（渗透率）进一步提升，达到56.9%。渗透率逼近六成，标志着新能源汽车在中国新车销售中的占比持续扩大，已成为汽车消费的主流选择。

　　与汽车新能源化浪潮澎湃相对应的，是传统燃油车的落寞。根据字节跳动旗下汽车信息平台懂车帝发布的5月国内乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。燃油车在5月已经退出乘用车零售销量前十的榜单。

　　新能源汽车市场企稳回升

　　中汽协副秘书长陈士华介绍，5月，中国汽车产销环比增长、同比小幅下降。受政策调整、市场结构变化、宏观环境承压等多重因素影响，国内市场同比继续呈现两位数下滑；出口强劲，延续快速增长态势。分车型看，乘用车销量同比小幅下滑，商用车销量继续保持增长，新能源汽车市场企稳回升。

　　根据中汽协数据，5月，中国汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比分别增长1.6%和4.1%，同比分别下降1.2%和2.1%。其中，国内销量170万辆，环比增长4.6%，同比下降20.4%；出口93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%。

　　2026年1—5月新能源汽车销量前十五集团数据（单位：万辆、%）

　　1—5月，汽车产销累计完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%。其中，国内销量累计814.7万辆，同比下降20.6%；出口累计405.9万辆，同比增长63%。

　　2026年1—5月整车出口量前十位企业数据

　　新能源汽车表现明显好于整体汽车板块。根据中汽协数据，5月，中国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，环比分别增长17.7%和11.3%，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的56.9%。

　　在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。与2025年同期相比，纯电动汽车产销两位数增长；插电式混合动力汽车产量实现10%以上增长，销量微降；燃料电池汽车产销大幅下降。

　　中国新能源汽车月度销量及增长率数据

　　1—5月，新能源汽车产销累计完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别增长2.5%和3.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。在新能源汽车主要品种中，与2025年同期相比，纯电动汽车产销小幅增长，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度下降。

　　陈士华表示，2026年以来，中国汽车市场呈现出“内需承压、外贸强劲”的显著特征。行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战。

　　新能源电动化替代速度超预期

　　懂车帝近日发布的5月乘用车零售销量排行榜上，微型电动车吉利星愿排名第一，月销38751辆。特斯拉Model Y以28911辆位居第二。小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、问界M6、比亚迪元UP、比亚迪方程豹钛7 PHEV依次占据第六至第十名。

　　前十榜单中，纯电、增程、插混三种新能源动力形式分别占据一席之地，覆盖从微型车到中大型SUV的新能源汽车细分市场。

　　时间倒回至2026年1月，彼时的懂车帝乘用车零售销量排行榜前十中还有7款燃油车，2月为6款，3月缩减至5款。4月，该榜单上燃油车仅剩吉利缤越一款“独苗”，位列第八。5月，吉利缤越也跌出了前十。在这份榜单上，从占据大半江山到彻底归零，燃油车的退场用了不到半年时间。

　　曾经在中国市场热销的燃油车车型风光不再。曾经被誉为“神车”，巅峰时期年销量一度达到14.6万辆、累计销量超130万辆的飞度，2025年全年销量不足3千辆。在巅峰时期月销稳定突破3万辆的丰田卡罗拉，如今月销量已经滑落至3000余辆。

　　中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，5月车市“燃油冷、新能源热”成为最大焦点，高油价、消费转型使得国内汽车新能源电动化替代速度超预期。崔东树分析，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩。