《中国经营报》记者从京津冀三地交通部门获悉，6月10日，京津冀交通协同专题工作组第4次全体会议在京召开。会议系统总结了京津冀交通一体化发展成效，审议通过了多项合作文件，并为“十五五”开局起步明确了重点任务。

　　北京交通委官网发布的信息显示，过去一年，京津冀三地在设施联通、服务提升、协同治理等方面取得显著进展，“轨道上的京津冀”加速成型，通勤圈便利化水平持续提升。

　　在织密“硬联通”网络方面，轨道与公路建设齐头并进，区域交通网络持续完善。在提升“软联通”服务方面，跨区域运输服务提质增效明显。目前，跨界公交对开线路已达43条，日均客运量约21万人次。定制快巴服务扩展至12条主线、58条支线，覆盖武清、宝坻、北三县、固安等环京地区，日均客运量达1万余人次，为跨省通勤族平均节省30—40分钟通勤时间。

　　2026年是京津冀协同发展战略实施12周年。北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队在接受记者采访时表示，经过十多年的发展，目前“轨道上的京津冀”基本成型，一小时通勤圈范围不断扩大，跨省定制快巴、跨界公交、票务互通等便民举措逐渐普及，区域路网密度大幅提升，交通一体化成效有目共睹。但三地协同发展的短板依然存在：区域行政壁垒尚未完全破除，跨区域、跨业态交通项目协调成本依然偏高；部分线路客流与运营效益不匹配；区域智慧交通协同发展不均衡，三地在交通数据共享、智慧应用上仍有提升空间。

　　2026年是“十五五”开局之年。会议明确，京津冀三地将全面贯彻落实现代化首都都市圈空间协同规划、全力推进首都都市圈综合交通体系建设、全面提升首都都市圈通勤圈交通便利化水平。规划引领方面，将出台“十五五”时期现代化综合交通体系发展规划，落实促进通勤圈交通便利化重点举措，打造现代化都市圈综合交通运输体系建设样板。

　　设施建设方面，会议提出，京津冀将在京哈高速、京港澳高速等开展公路基础设施数字化转型升级，实施智慧服务区、路网运行监测预警等建设任务；依托京沪高速共同打造零碳公路运输通道。北京市将着力推动京雄快线、22号线（红庙—平谷）、市郊铁路城市副中心线西延等建成投运；加快京秦高速西延、108新线高速、京密高速三期等项目建设。

　　地铁22号线是北京首条跨省地铁线路，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷区新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地。根据2月份北京市发布的轨道交通开通计划，今年22号线（红庙—平谷）将基本具备开通条件。

　　北京市交通委人士对记者表示，22号线开通后，将大幅缩短沿线区域与北京中心城区的时空距离，不仅能为跨省通勤带来便利，还将进一步提升北京城市副中心对北三县的辐射和带动能力，为京津冀空间结构的优化提供支撑。

　　会议明确，三地将全力建设世界级港口群、机场群。天津方面，将持续推进港产城融合发展行动，进一步增强天津港服务北京的能力，畅通服务雄安新区的绿色通道，着力增加中欧（亚）图定班列开行数量、提升开行质量，以便捷高效的港口物流大通道，带动适港产业、临港经济和海洋经济发展，保障京津冀产业链、供应链稳定，助力区域经济高质量发展。

　　河北方面，将开工建设唐山港曹妃甸港区矿石码头三期改扩建工程等4个项目，建成黄骅港综合港区液体化工码头等5个项目，新增泊位11个、通过能力6900万吨；落实津冀港口合作协议，积极谋划开通外贸航线，加密内贸航线。将深化与京津机场分工合作，优化石家庄机场航线网络布局，积极发展空铁、空巴等联运模式，持续提升区域航空枢纽功能。

　　钟章队表示，面向未来，京津冀交通一体化需聚焦四大方向持续发力。一是坚持“规划同图、建设同步、运营一体”，打破行政壁垒，深化区域协同；二是加快城际、市域铁路成网布局，重点推进市域铁路环线建设，补齐市域交通短板，适配大都市圈发展需求；三是持续深化安检互认、票务互通、信息共享，打造零换乘综合交通体系；四是依托北京人工智能产业、人才、科研优势，打造AI原生交通、绿色交通示范区，以智能化赋能区域交通高质量发展。