6月11日，国务院新闻办公室举办了“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。现场，五位海关系统代表围绕“为国把关为民造福”这一主题，与中外记者展开交流。

　　上海是长三角和长江经济带的龙头城市，同时也是我国最大的贸易口岸城市。出席此次见面会的代表、上海海关所属洋山海关查验一科科长虞天华，多年来扎根洋山港一线，亲身见证了外贸高质量发展的众多变化与成果。虞天华结合在洋山海关的实际工作情况，向《每日经济新闻》记者分享了几点感受。

图片来源：每经记者周逸斐摄

　　虞天华表示，第一个感受是，外贸的“含绿量”与“含智量”持续提升。十年前，他查验的出口商品还是以劳动密集型产品和一般机电产品为主。近年来，随着“新三样”产品出口量持续增多，也给现场查验工作带来诸多新挑战。例如，近些年新能源汽车出口量大幅增长，洋山海关运用“电子标签”等智慧监管手段，对出口汽车实施“不停车自动验放”，大幅提升了通关效率。

　　“今年5月份，我们完成了5.2万辆新能源汽车的出口监管工作，同比增长了30%。现在，平均每分钟就有1辆新能源汽车从洋山口岸出口。”

　　第二个感受是，外贸“朋友圈”不断扩容。虞天华提到，今年5月1日，我国对所有非洲建交国施行零关税。这是我国扩大高水平对外开放，促进中非贸易发展的又一项重大举措。在查验现场，他能明显感觉到，来自非洲的产品越来越多。

　　“以进口水果为例，今年5月份以来，来自埃及的橙子、南非的葡萄柚等非洲进口水果就达5400多吨，同比增长了2.5倍。”近些年，虞天华也经历了八届进博会的成功举办，还有洋山特殊综合保税区的成立等一系列高水平对外开放的重大举措。

　　第三个感受是，跨境贸易便利化不断提升。今年年初，海关总署启动了多式联运业务模式试点工作。此项工作的主要内容是促进海铁联运和水水中转业务的发展，同时提升口岸监管效率，为企业进一步节约物流成本。随着政策红利的持续释放，众多企业纷纷参与到这项试点工作中。

　　虞天华介绍，今年5月份，他们受理了3000多票多式联运的进出口业务，占全国的二分之一。如今，许多企业笑着对他说，通过这种模式，自己每出口一个集装箱能够节省物流成本400元，进口则可节省200元。

　　近年来，虞天华本人也参加了全国通关一体化、“两步申报”等业务改革，这些措施为企业带来了实实在在的效益，也让他觉得自己的工作非常有意义。

　　昆明海关所属勐腊海关铁路口岸监管科科长苏明介绍，他驻守在祖国最南端的陆路口岸——磨憨铁路口岸。磨憨，在傣语中的意思是“富裕的盐井”，昔日曾是茶马古道的重要节点。在边关扎根14年，他亲眼见证了中老铁路这条新时代的“钢铁丝路”从蓝图变通途，也见证了磨憨从边陲小镇成长为开放前沿。

　　让苏明印象最深刻的是路宽了、人旺了；货多了、城兴了；口岸强了，信心更足了。

　　苏明说，中老铁路通车后，磨憨镇内中老铁路和昆曼公路并驾齐驱，一座小镇同时拥有了铁路口岸和公路口岸，迎来了历史性变革的发展契机。四年多来，他和同事们团结协作，深入推进跨境贸易便利化和跨境物流便利化，推动建立中老双边“国联运单提前传输”联络机制，在全国率先实现了铁路“启运地提前申报”，“还有药材进口边境口岸、水果指定监管场地等陆续建成、投入使用”。

　　据苏明介绍，口岸的外贸规模年均增长超20%，货物的品类也新增了1100余种。如今，中老铁路已成为拉动口岸经济增长的重要动能。

　　随着口岸跨境贸易的日益红火，边境的村寨也发生了巨大的变化。

　　苏明认识一位土生土长的傣家姑娘，之前女孩在读大学时，没想过会回到家乡找一份工作。但看到家乡建设得日新月异，她便在大学毕业后果断回到了家乡磨憨，加入了村合作社，做起了进口水果和中药材的跨境生意。两年时间不到，家里面就盖起了崭新的两层傣式木楼。

　　“还有很多的边民在家门口就找到了稳定工作，有的跑运输、有的做冷链物流，还有的开起了直播卖进口水果。”苏明说，边民的“钱袋子”越来越鼓，日子也是越来越红火。现在，跨境贸易中民营经济主体超过了5000家，占外贸主体的近九成。在他看来，磨憨很小，步行半天就能逛完核心区域。但磨憨又很大，连接着我国与东盟的广阔市场。

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