如今，一张车票，买下的不只是位移，更是一段旅程。

　　日前，一项新部署为铁路旅游列车这条“移动的风景线”注入了新预期。商务部、文化和旅游部、国铁集团等8部门联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，明确到2030年，在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组。

　　长三角多地早已悄然“抢跑”，一批融合地域文化与出行体验的特色旅游列车，正在钢轨上绘制流动的风景。

　　6月5日晚，长三角首趟舒适型旅游列车“长三角之星”载着近200名游客驶入上海西站，为期18天的新疆深度之旅画上句号。这趟由中国铁路上海局集团有限公司打造的列车，全列按照星级酒店标准改造升级，全车共有17节车厢，定员240人，房间分两人间、三人间、四人间3种房型，每间均配备独立卫浴。列车上还有棋牌室与KTV等休闲娱乐设施。据报道，年内还将陆续开行5趟“长三角之星”旅游专列，预计累计输送千余名长三角游客入疆旅游，持续打通长三角客源入疆常态化通道。

　　“长三角之星”的故事并未止步于新疆，其下一段精致短途游已确定档期。以“山水明月、寻梦婺源”为主题的6日游线路即将启程，串联江西宜春明月山、景德镇、婺源等多地景致，发班日期定于2026年6月26日（最终开行时间以铁路调度命令为准）。“长三角之星”长短结合格局已然铺开。

　　长三角对旅游列车的探索远不止于此，近年来涌现出了一批各具特色的产品。

　　“水韵江苏”主题旅游列车设A、B双线运营，A线于南通与上海虹桥间往返开行，途经盐城、淮安、扬州、常州、无锡、苏州、连云港等设区市，串联狼山长江壮景、鼋头渚樱花胜境、淮扬美食之都等文旅地标；B线列车在徐州东站与上海站往返开行，途经苏州、南通、盐城、淮安、宿迁等设区市，经停阜宁、建湖、东台、海安、如皋、张家港、常熟、太仓、睢宁等多个长三角高铁旅游小城。

　　“皖美如画”主题旅游列车依托长三角超级环线高铁运行，全程串联沪苏浙皖三省一市，在安徽省内停靠合肥、安庆、池州、黄山四市共7个站点，将黄山、九华山、天柱山、巢湖、太平湖、新安江等高品质文旅资源与长三角核心城市紧密相连。

　　红色旅游列车方面，“南湖·1921”红色旅游列车串联起上海和嘉兴等地的红色资源。作为长三角首趟常态化运营的短途标杆红色旅游列车，其专门设置两节功能车厢，内有“火车邮局”“党史学习角”和红色文创精品展示柜等功能区域，浓厚的红色文化氛围广受游客欢迎。

　　此外，长三角还开行了去往南京、泰州、新疆、云南等方向的多条列车产品。

　　对长三角而言，交通一体化本身就是天然优势。截至2025年底，铁路营运里程已超过1.54万公里，其中高铁里程突破8100公里。这些钢铁动脉，让原本需要“出趟远门”的旅游目的地，变成了“抬脚就到”的日常消费地。

　　如今，铁路不再只拼速度和长度，沿途的自然与人文正获得更多考量。长三角的旅游列车已经跑在了前面，而一体化的深度推进，或许正是那根让这道风景线持续延展的轨道。