中新网济南6月12日电 (记者沙见龙)据中铁十局6月12日消息，由该局承建的潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰高速连续梁日前顺利合龙，为后续架梁施工的有序推进奠定基础，标志着该段铁路建设重点难点控制性工程取得关键性突破。

　　该连续梁上跨青兰高速公路且邻近青盐铁路，采用挂篮悬臂灌注法施工，全长221.5米，宽12.2米，重12048吨，其中上跨青兰高速长度为100米。该梁施工期间既要保证往来车辆顺畅通行，又要保证项目自身施工不受影响，施工作业难度大。

　　据中铁十局项目团队相关负责人介绍，该局坚持技术先行、智慧赋能的管理理念，应用集“同步走行系统、智能应力监测系统、线形控制系统”于一体的智慧挂篮体系，实现挂篮设备一键走行和模板升降，1小时内即可完成挂篮走行及初定位。相较以往半人工半机械的工艺，此方式大幅提升了施工效率。同时，施工过程中实现了对关键构件应力和阶段施工全过程的实时监测，超限自动预警，多方联动及时纠偏。最终全桥各项精度指标均显著优于设计要求，有效保证了工程质量和施工安全。

　　据悉，潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里，设计时速350公里，是中国“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。线路建成后，将进一步完善山东半岛高铁网络，强化青岛西海岸新区与京津冀、长三角经济圈的快速联通，助力山东半岛城市群高质量发展。(完)