为严防电动自行车非法改装违法行为，深圳市市场监督管理局联合公安交管、消防救援等部门，持续深入开展对销售门店、维修店铺的非法改装专项行动。2026年以来，该局共立案621宗，扣押不合格电动自行车1320辆，罚没款83.73万元，移送公安机关两法衔接案件4宗，公安机关依法刑拘犯罪嫌疑人16名，持续强化执法威慑。近期，深圳市市场监督管理局聚焦危害性较大的拆改限速、拆改互认协议等违法行为开展了系列执法行动，查办了一批有代表性的典型案例。
今年3·15期间，奥一新闻刊发《猖狂！央视315晚会曝光，记者暗访深圳9家门店：行业潜规则竟成标配》报道，曝光电动自行车“先上牌、后解速改装”乱象后，引发广泛关注，深圳相关部门迅速响应、重拳出击。
深圳市市场监管局
持续打击电动自行车非法改装违法行为
刑拘16人，立案621宗
非法拼装改装电动自行车暗藏极大安全隐患，严重危害道路交通安全与消防安全。车辆被改装后，电池及电气线路易过载发热、绝缘老化，极易引发火灾；车辆超速、超重则导致操控性能下降，行驶失控风险剧增。
事实上，被称为“史上最严”的新国标已从多个环节最大化防止违规改装：明确具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不应超过25公里/小时，为防止违规篡改限速标准，增加当车速超速时电动机应停止提供动力输出的要求；而针对加装、改装电池，则增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。
为严防电动自行车非法改装违法行为，深圳市市场监督管理局还联合公安交管、消防救援等部门，持续深入开展对销售门店、维修店铺的非法改装专项行动。2026年以来，该局共立案621宗，扣押不合格电动自行车1320辆，罚没款83.73万元，移送公安机关两法衔接案件4宗，公安机关依法刑拘犯罪嫌疑人16名，持续强化执法威慑。近期，深圳市市场监督管理局聚焦危害性较大的拆改限速、拆改互认协议等违法行为开展了系列执法行动，查办了一批有代表性的典型案例——
01 深圳市某公司销售非法拆改限速电动自行车案
2026年3月，根据有关线索，市市场监管局福田监管局对深圳市某公司进行现场执法检查及快速检测，现场查获2辆车速超出国家标准的电动自行车。
经查，当事人通过手机蓝牙“软解”等方式非法解除电动自行车限速功能，使电动自行车最高车速超过国家标准规定的25km/h，当事人非法改装行为导致车辆不符合强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求，违反了《深圳经济特区产品质量管理条例》有关规定，市场监管部门将依法作出没收涉案的电动自行车并处罚款的行政处罚。
02 某某（深圳）新能源公司经营非法拆改限速电动自行车案
2026年4月，市市场监管局坪山监管局对某某（深圳）新能源公司仓库开展执法检查，现场查获非法改装电动自行车592辆。
经查，当事人存在篡改最高限速、擅自加长鞍座等违法行为，涉案电动自行车不符合强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求，因涉案货值较大，依据《中华人民共和国行政处罚法》《行政执法机关移送涉嫌犯罪案件的规定》等有关规定，市市场监管局坪山监管局将本案移送公安机关侦办，公安机关已刑拘犯罪嫌疑人4名。
03 深圳某电动自行车行销售无通信模块电动自行车案
2026年5月，市市场监管局宝安监管局对某电动自行车行开展现场执法检查，现场发现存放的17辆电动自行车存在非法改装鞍座等违法行为，经检测，涉案电动自行车无4G或5G通信模块、无北斗定位模块、电动自行车鞍座超长，不符合强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求。
当事人违反了《深圳经济特区产品质量管理条例》有关规定，市场监管部门将依法作出没收涉案的电动自行车并处罚款的行政处罚。
04 深圳市某公司销售无充电互认协同的电动自行车案
2026年5月，市市场监管局宝安监管局对深圳市某公司进行现场检查，现场查获1辆不具备充电互认协同功能的电动自行车。经检测，涉案车辆不具备充电互认协同功能，电池组与充电器无需识别匹配即可充电，不符合强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）要求。
当事人违反了《深圳经济特区产品质量管理条例》有关规定，市场监管部门将依法作出没收涉案的电动自行车并处罚款的行政处罚。
315奥一曝光改装乱象
“解速、改装”竟成标配
专家委员：应进行全链条监管
今年3月，央视3·15晚会曝光电动自行车违规改装问题后，奥一新闻记者以消费者身份，随机走访了9家电动自行车品牌线下门店，发现多数门店都有机会买到超过限速要求的电动自行车。不少知名电动自行车品牌的线下门店明确承诺会提供“解速、改装”的售后服务，且各品牌解除限速的方法极其相似，具体为购车、上牌成功后返回门店，通过输入代码等方式解除限速。
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“新国标”形同虚设，严重威胁安全！专家呼吁：实施连带处罚
系列报道刊发后，引发广泛关注，深圳相关部门迅速响应、重拳出击。多个知名品牌生产厂家负责人被深圳监管部门约谈。深圳市市场监督管理局向奥一新闻表示，针对报道中提到的企业，已经约谈了雅迪、爱玛等生产厂家相关负责人，督促企业合法合规经营，严禁为门店非法改装等行为提供技术支持。
针对记者走访中发现的“厂家疑似提供技术后门”“门店三分钟破解”“车辆轻松超速”等行业潜规则，专家委员在接受采访时均指出，应明确法律定性，强化源头治理，进行全链条监管，压实企业责任，同时提升执法与技术监管。
深圳市政协委员蒋雷表示，目前执法重点多集中于路面行驶环节，对销售端“先上牌、后解速”的违规服务缺乏有效的前置查处手段。其建议，应明确法律定性，对“解速”行为实施源头打击。蒋雷还提出，严禁品牌厂家预留后门，强化技术核查，实施连带处罚。
“执法警示效应不足，现行处罚多基于‘擅自改装’条款，若能认定为‘无证驾驶机动车’，法律震慑力将显著提升，但因标准空缺无法实现定性转化。”深圳市政协委员徐期林在接受奥一新闻记者采访时重点指出，当前存在超标车辆性质界定模糊、鉴定标准体系缺位的问题。徐期林建议：从出厂、上牌到后续使用环节（如换电池、维修），对电动自行车的关键参数（功率、最高速度、重量、电压等）进行动态监测，可以通过技术手段将每次关键参数变动的数据实时上传至监管平台，形成可追溯的全生命周期档案，提升事故预防能力；强化上牌环节实质审查，当前上牌以形式审查为主，难以发现已改装车辆，应引入便携式检测设备，在上牌时逐一核验核心参数，防止“带病上路”。
