上证报中国证券网讯（记者孙小程）6月15日，赛力斯人形机器人首次亮相，与赛力斯汽车董事长张正萍一起，带领问界M9品牌大使黄渤参观赛力斯超级工厂。

　　从视频中可以看出，赛力斯人形机器人已投入实际运营，覆盖B端工业制造与C端服务接待等多维度场景。

　　据记者了解，随着“软件定义汽车”向“AI定义汽车”演进，赛力斯正坚定推进汽车向L4+具身智能方向演进。

　　赛力斯相关负责人透露，覆盖面向C端的零售、服务、陪伴，及面向B端的制造、物流布局包括双足、四足、轮式在内的具身智能机器人，预计今年内将正式推出。

　　车企俨然已成为人形机器人行业中一股举足轻重的势力。除了赛力斯，还有北汽集团、上汽集团、小鹏汽车等多家车企通过投资或自研的方式，将业务触角延伸至人形机器人领域。

　　为何各大车企格外垂青人形机器人？深圳某人形机器人本体厂商的创始人此前向上海证券报记者表示，车企在人形机器人的制造与应用上自带先发优势，二者天然合拍。

　　硬件方面，一台新能源汽车的零部件数以万计，人形机器人只需要1000多个零部件，二者供应链本身存在大量重叠之处；在软件方面，经过在自动驾驶领域的多年布局，车企拥有大量人工智能人才，具备研发具身智能的基础。

　　况且，车企拥有生产线、门店的真实应用场景，人形机器人能够在场景中得到更多“锻炼”。

　　新能源汽车和人形机器人领域的“鲶鱼”特斯拉，也是基于汽车基础来发展人形机器人。在前述创始人看来，新能源汽车的发展方向之一是自动驾驶，而自动驾驶的技术路线和人形机器人相通，车企可以通过自动驾驶技术来牵引人形机器人的发展。