随着各方开始落实美伊谅解备忘录，全球贸易运输大动脉的堵点正在逐步打通。

　　据央视新闻报道，当地时间6月15日，赴法国出席七国集团峰会的美国总统特朗普在与法国总统马克龙会晤时称，与伊朗的协议在线电子形式已签署。

　　他还补充说，协议文本将在本周五（6月19日）正式签署仪式后公布。霍尔木兹海峡届时也将完全开放。副总统万斯随后将带领美方进入下一阶段谈判。

　　按照特朗普的说法，在未来60天内，伊朗将进行排雷作业。而一名美国官员则在记者简报会上说，霍尔木兹海峡交通肯定会在30天内恢复，但前提是伊朗承诺清除所有水雷，美军掌握所有水雷的位置，也能协助进行处置工作。

　　另据伊朗方面的消息，霍尔木兹海峡区域在16日传出三次爆炸声，很可能与排雷作业有关。

　　根据船舶航行数据，同一天，3艘油轮和2艘载有伊朗基本物资的船只已突破美国方面实施的海上封锁。

　　其中一艘伊朗超大型原油运输船正从国际水域驶向伊朗港口，并已通过封锁区域。一艘运载牲畜饲料的船只也已穿过封锁区域，正在驶往伊朗。另一艘满载原油的伊朗油轮已通过阿曼湾及封锁线，正驶向其出口目的地。

　　中信证券研报称，若6月下旬海峡部分恢复，VLCC船队运营效率将进入有效提升通道，第一阶段：湾内燃油首先流向东南亚等缺油地区，运价或迎阶段高峰，现货差价、供应链通畅或为主要影响因素。第二阶段：补库存，期待海湾产油国的放量与消费国补库存共振。

　　尽管如此，美伊关于海峡航行自由等海峡管理方面似乎尚未达成一致。谅解备忘录达成将是实现地区局势稳定的第一步，下一阶段谈判仍然复杂艰难。

　　美国情报部门称，伊朗方面希望借助对通过霍尔木兹海峡的船只收取服务费来进行战后重建。

　　按照伊朗外交部发言人巴加埃的话说，伊朗将在“特定时期内”负责霍尔木兹海峡安全通行管理，并将对相关航运服务收取费用。在下一阶段，伊朗作为霍尔木兹海峡沿岸国，将与阿曼一道采取必要措施，确保船舶能够安全通过。

　　霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，尽管其主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全的控制权。《联合国海洋法公约》 规定，国际海峡沿岸国不得随意对限制或征收通行费。

　　截至2026年6月，已有超过168个国家和实体正式批准《联合国海洋法公约》，包括中国、俄罗斯、日本、印度等绝大多数沿海国和主要大国。伊朗未正式批准《联合国海洋法公约》，因此主张不受“过境通行权”约束。美国同样未正式批准该法律。

　　早在今年3月30日，伊朗议会国家安全委员会就通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。内容包括将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统，以及维护革命卫队等武装部队的主导地位。

　　上个月，伊朗政府宣布成立管理霍尔木兹海峡的新机构“波斯湾海峡管理局”，一个同名社交媒体账号在当天上线。该账号发文自称为官方账号，将对霍尔木兹海峡最新进展进行实时更新。账号的运营主体为“伊朗最高国家安全委员会”和“伊斯兰革命卫队海军”。

　　此前有报道透露，“波斯湾海峡管理局”的核心规定可能包括向过境船舶收取“安全通行费”，只收取伊朗本币；所有通过海峡的民用及商业船舶必须提前提交有关船东、船员国籍、货物明细及航线的详细说明；主权监管权还延伸至通过海峡的海底管道和数据电缆。

　　上周，伊朗政府已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定工作。来自航运安全运营商方面的消息透露，目前散货船单次通行费最高可达12万美元，油轮最高可达16万美元，具体费率根据船型、货物及船东国籍等因素有所浮动，较与战事初期动辄一两百万美元相比显著下降。

　　航运平台数据显示，目前波斯湾内约有300艘满载船只锚泊等待，阿曼湾附近亦有数量相近的空载船只等候返回装货，湾内另有约250艘压载船随时待命。