近期，多位一汽-大众速腾车主向《每日经济新闻》记者反映，车辆开启空调后，出风口持续喷出白色粉末，中控台、座椅上随处可见。

　　“我的车是2025年年底买的，当时是冬天很少开空调，也没注意到空调喷粉现象。今年5月之后天气逐渐转热，开空调的次数多了才发现开冷风会飘出白色粉末。”一位江苏速腾L车主告诉记者：“现在天气越来越热，偶尔开空调时，只能用透明胶带把出风口封住，不然会喷出更多粉末。”

　　针对多辆速腾空调喷粉一事，近日，一汽-大众在向车主发送的《致客户的一封信》中给出了解决方案，“如（空调系统）有问题，将免费更换全新原厂空调蒸发器，并提供空调器总成15年的质量担保权益保障”。

　　然而，部分速腾车主对此方案及实际效果仍存有疑虑。一位速腾“3000万辆甄选款”车主向记者表示：“更换空调蒸发器需要拆中控台，我担心后期会影响车辆密封性、出现异响等问题。”

　　白色粉末到底有没有毒？

　　“我就想不通，新车还在质保期，空调出风口怎么会大量喷出白色粉末，有毒吗？”上述速腾L车主的困惑，也是不少速腾新车主共同的疑问。

　　对此，一汽-大众官方回应：“经分析，该现象与部分空调蒸发器的亲水涂层原液积存有关，多余原液干燥后形成白色颗粒。经第三方权威机构检测，白色颗粒主要成分为聚乙烯醇，不会对人体健康造成危害。”

　　但不少车主的疑虑并未就此打消。有车主在网上发帖质疑：“喷出来的粉末看着跟铝粉一样，吸进去会不会出问题？”“厂家称粉末无害，但未提供粉末进入呼吸道后的毒理实验数据报告，人吸进去真的没危害吗？”

　　公开资料显示，聚乙烯醇外观呈白色至微黄色的颗粒、粉末或絮状固体，基本无毒，对皮肤和眼睛无显著刺激。某三甲医院呼吸科医生也告诉记者：“短期皮肤接触或微量吸入聚乙烯醇一般不会造成健康损害。”

　　截至目前，在某汽车投诉网站上，关于速腾喷粉的相关投诉已高达上千条。一汽-大众方面已确认，相关问题“主要涉及2025年9月至2026年1月生产的部分速腾车辆”。不过，关于具体的涉事车辆数据等，目前一汽-大众暂未对外披露。

　　宝来也“喷粉”与速腾采用同款空调蒸发器

　　空调出风口喷白色粉末，并非只出现在速腾系列车型上。一位2026款宝来PRO版车主告诉记者：“我购车后一个星期就发现空调喷白色粉末，4S店检测后称，是由于蒸发箱原厂涂层脱落导致的质量问题。”

　　图片来源：受访者供图

　　另一位2026款宝来PRO版车主也表示：“我近期使用车辆空调过程中，无论开启冷风、暖风、内循环、外循环，空调出风口都会持续喷出大量白色细小粉末颗粒。颗粒飘散在空中，落在中控台、座椅、玻璃表面，肉眼清晰可见。”

　　从目前的投诉来看，空调口喷白色粉末的现象多集中于2025款和2026款宝来PRO版、导航版车型上。一位一汽-大众相关负责人表示：“宝来有极少量的，也建议到4S 店去进行检测。”

　　据记者获悉，出现空调口喷出白色粉末的宝来与速腾系列车型采用的是同款空调蒸发器。这意味着，喷粉问题并非速腾独有，可能是同一批次空调零部件质量缺陷在不同车型上的“连锁反应”。

　　同样遭遇空调喷粉问题，速腾车主获得的是“免费更换全新原厂空调蒸发器+15年质量担保”，而宝来除了免费更换空调蒸发器之外，暂无其他补偿。“我已和经销商取得联系，对方同意更换空调蒸发器但无任何补偿措施，希望赠送基础保养、延保等作为补偿。”上述2026款宝来PRO版车主表示。

　　官方回应：已做技术优化

　　“喷粉”事件发酵多日后，一汽-大众在《致客户的一封信》中提到，“空调系统免费检修服务政策及相关权益保障长期有效。”不过，多位速腾车主的反应平平，他们担忧更换空调蒸发器后会给车辆带来其他潜在问题。

　　图片来源：一汽-大众官网

　　“更换空调蒸发器需要大拆中控台，可能会引发异响等后遗症，加上维修后车辆还将面临明显的二手车贬值，我不愿为原厂零部件不合格带来的维修损耗买单。”另一位速腾“3000万辆甄选款”车主告诉记者。

　　针对车主对拆装中控台导致异响的担忧，上述一汽-大众方面相关负责人回应：“在技术上已经做了优化，我们看了更换后的反馈，异响的概率非常低。”对于新车拆解中控后的贬值问题，北京某二手车商称：“影响不是很大。”

　　作为一汽-大众大众品牌在A级轿车市场中投放的两款拳头产品，速腾、宝来在“喷粉”事件发酵期间销量出现明显回落。其中，速腾在4、5月份的销量分别为9806辆和9554辆，明显低于3月份的1.68万辆；宝来在3月份还维持着5522辆的月销量，但5月下滑至2991辆。

　　在A级轿车市场被自主新能源车型持续蚕食的背景下，速腾、宝来两款主力车型销量下滑，意味着一汽-大众大众品牌在原有核心细分市场的统治力正在流失，而质量问题引发的口碑连锁反应，一旦蔓延到旗下其他车型，或将影响其燃油车基本盘。

　　蒸发器亲水涂层原液积存，看似微小工艺偏差，却让多位速腾、宝来车主在提车后被迫面对“拆还是不拆”的两难抉择。对一汽-大众而言，真正的问题可能不是补偿差异，而是准车主们还敢不敢买车。一位本来要在近期提车的准速腾车主在车主群里询问：“正准备提车，这种情况还有必要去吗？”