近日，上海航交所发布数据显示，截至6月12日，上海出口集装箱综合运价指数为2985.22点，较上期上涨9.5%，这是该指数连续第七周出现上涨，比本轮上涨行情之前——4月24日的1875.26点上涨59.20%。

　　具体来看，四大主要航线全面上涨。在北美航线方面，6月12日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为5101美元/FEU（40英尺集装箱）和6321美元/FEU，分别较上期上涨12.1%、10.1%，比4月24日的低点分别上涨97.25%和77.06%。

　　运去哪物流科技集团美加航线专家对《中国经营报》记者表示，本轮美线运费的上涨主要源于市场舱位紧张，而舱位紧张是因为中美关税政策放宽、传统旺季补货等因素，导致传统贸易量增加，尤其是大宗商品等产品运输需求增长强劲。

　　与美线同样引人注目的是，欧线运价也迎来了爆发式增长。上海航交所发布的数据显示，6月12日，上海港出口至欧洲基本港和地中海基本港的市场运价（海运及海运附加费）分别为3064美元/TEU（20英尺集装箱）和4172美元/TEU，较上期分别上涨17.6%和8.9%，比4月24日的低点分别上涨104.68%和72.40%。

　　运去哪欧地航线专家在接受记者采访时表示，目前属于欧洲传统出货季节，叠加中东局势扰动欧洲能源供应链等因素，共同推动了欧线运价的上涨。预计7月初运价还会攀高，但整个市场货量有下降趋势，此外运价过高导致市场接受度也在下降，预计7月中旬之后欧线运价或许会迎来转折点。

　　在主干航线运价全面飙升的带动下，整个物流供应链的成本压力正迅速向上下游传导。福建一家国际货运有限公司人士对记者表示，过去两个月，市场运输需求呈现出明显增多态势，运价上涨的同时，主要航线集装箱租赁价格全线上涨，华南沿海部分区域空箱缺口持续扩大，部分港口单周单箱涨幅超100美元。

　　6月15日，海运研究咨询机构德路里发布的航运周报显示，截至6月11日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨3%，至3549美元/FEU，主要受跨太平洋及亚欧/地中海航线运价走高拉动。与此同时，运力状况持续改善，主要航线上的空班预计将有所减少。

　　德路里分析，未来五周（6月15日—7月19日），东西向主干航线预计将有34班航次停航，取消率约为5%，95%的计划航次仍将正常开航，停航比例比6月1日的7%减少了两个百分点。随着船公司增投运力、调整网络，市场目前重点关注运价走势、港口拥堵以及中东局势演变。如果近期强劲的需求只是短期受扰动所刺激，而运力供给持续改善，那么托运人或许可以适当放宽提前出货和安全库存的策略。不过，订舱提前期和航线选择仍需密切关注，市场变数仍存。当前集运市场的走向，取决于运力管理能否跟上需求波动，以及中东局势演变对全球供应链的影响程度。

　　上述运去哪美加航线专家分析，空班减少势必会缓解市场上舱位紧张的状况，但从部分船东反馈来看，市场需求持续高涨，到6月底之前，还看不到舱位松动的迹象，短期内运费将保持上涨态势。

　　新华社6月15日发布的消息显示，经过数月的打谈拉锯和多方斡旋，美国方面14日宣布与伊朗达成停战谅解备忘录。正式签字仪式将于19日在瑞士举行。

　　谈及中东局势缓解对航运市场的影响，上述运去哪美加航线专家表示，船东航线调配至少要1—2个月的周期，短期内即使霍尔木兹海峡全面恢复通航，也不会立刻改变市场状况，运力的缓解是逐步实现的。但从中长期的角度来看，霍尔木兹海峡全面恢复通航之后，势必会缓解市场舱位紧张的状况，甚至可能引发阶段性的运力过剩。