昂际航电在助力中国大飞机梦想成真之后，发力低空经济，为新型航空器打造更可靠的“智慧大脑与中枢神经”。

　　日前，昂际航电副总裁、昂际智航CEO刘鹰霄在接受文汇报记者采访时表示，电动垂直起降飞行器（eVTOL）主机厂未来会把精力，聚焦在整机气动设计、系统集成、商业运营、客户服务等领域，而航电、飞控这类高安全、高技术门槛的核心产品，更可能需要一级系统供应商承接。

　　昂际航电由GE航空航天与中国航空工业集团（AVIC）按照50/50比例持股组建，是国产大飞机C919核心航电系统一级供应商。2024年，昂际航电成立低空子公司昂际智航，正式入局低空赛道。

　　来自国家发改委的数据显示，中国低空经济市场规模正快速扩张，预计2026年将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元。截至目前，昂际智航已与沃飞长空、追梦空天、览翌航空、翊飞航空、御风未来、小鹏汇天等多家主机厂合作，为其提供航电及飞控解决方案。

　　航电被视为飞机的核心系统。它像机上的“大脑中枢”，承担导航、通信、监视和信息处理功能。在刘鹰霄看来，C919这类大飞机的航电系统，业内开玩笑说是“论斤计价”，单套成本动辄上百万美元；但eVTOL主机厂商对成本要求极其苛刻，航电需要做到尺寸更小、重量更轻、体积更紧凑、功耗更低、成本更低，还要实现产品快速迭代、感知避障、城市复杂空域飞行等功能。

　　与一些创业公司不同，具有“大飞机基因”的昂际航电，优势在于拥有C919航电系统的研发和适航认证经验。但在硬件上，大飞机和eVTOL的航电产品几乎无法直接复用，两者的外观、结构和形态差异很大。能够迁移的是在C919项目中的系统架构、核心算法和安全分析等软件能力。

　　“C919项目是极其宝贵的财富，激励我们持续创新。”刘鹰霄表示，昂际航电的团队几乎每天都在加班，产品迭代节奏非常快，经历了无数次失败与优化，一代比一代完善，整个研发过程并不轻松。为此，昂际智航专注打造“珑驭AvioNova”航电与飞控解决方案，以模块化、集成化设计实现轻量化与高可靠，满足最高等级安全要求，兼顾开放生态与系统集成能力。

　　值得一提的是，刘鹰霄是登山、徒步爱好者，经过长期准备，今年5月攀登了珠峰。他说，最大的收获，是对安全理念有了更深刻的认知，“登山和航空是一模一样的，两者都是容错率极低、直接关乎人命的系统工程。不管是登山还是航空运营，必须预留安全冗余，绝对不能打擦边球、抱有‘差不多就行’的侥幸心理。”

　　昂际智航汇聚行业资深专家与高精尖技术人才，核心成员大多具备民机研发及适航取证丰富经验。团队将大飞机产业严苛的研发标准与完整体系融入低空领域，技术可靠可信、作业流程规范标准、运行安全可控。