6月18日24时，国内成品油零售价格迎来今年第12轮调价，迎来今年首次连续两轮降价，也是年内第3次下调。

　　据国家发展改革委官方消息，6月4日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格高位震荡后近日快速回落，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自6月18日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调515元、495元。

　　据测算，本次调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别为0.40元、0.43元和0.42元。

　　本次调价对于私家车主和物流企业来说，成本将有所减少。此前3至4月中东冲突最紧张的阶段，国家多次启动临时调控机制，大幅削减油价上调幅度，最大程度稳住民生用油成本；如今地缘局势压力缓解，油价跟随国际市场同步回落，车主迎来难得的低价窗口期。

　　恰逢端午节假期，有长途出行计划的车友不用着急提前囤油，调价后再加油性价比更高。对于货车、网约车等高频运营车主，连续两轮下调能够有效对冲上半年持续高位的用油开支，缓解运营压力。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花20元。

　　2026年以来，国内成品油零售限价已历经12轮调整窗口，分别为“八涨三跌一搁浅”，国内汽油、柴油价格每吨较2025年底分别上涨1540元、1485元。

　　另外，2月底美伊冲突爆发以后，国内成品油零售价格共经历了8轮调价窗口，其中汽油价格累计上调1075元/吨，柴油价格累计上调1035元/吨，下游用户用油成本仍高于冲突前水平。但新一轮发改委调价方向仍为下调，终端用户用油成本有望进一步缩减。

　　6月份以来，国内汽油柴油零售价兑现两次下调，累计降幅分别在1040元/吨、1000元/吨，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别为0.82元、0.86元和0.85元。按照油箱容积50升的私家车来计算，加满一箱92号汽油将节约41元，终端用户用油成本回落明显。

　　下一次调价窗口将在7月3日24时开启，市场人士预计，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现大幅下调的趋势。

　　国内成品油价格下跌

　　本调价周期内，当前国内成品油终端需求偏弱，国内成品油市场随国际原油市场价格同步下跌。

　　隆众资讯成品油分析师刘婷表示，新能源替代及高油价对终端消费抑制作用仍存，汽油消费延续疲软，柴油虽有夏收农业用油支撑，但仅为短期支撑，且临近雨季对工程基建开工率抑制作用增强，需求预期持续向弱；需求疲软，销售承压，主营销售单位偏向于追量出货，优惠力度逐步扩大。批发端利空较为集中，但因炼厂端仍未完全脱离亏损状态，挺价意愿较强，整体跌幅受限。

　　金联创分析师王延婷指出，后期来看，考虑到汽油零售价格经过连续下调后，私家车用油成本明显回落，叠加暑期出行即将启动，汽油需求将逐步向好。柴油方面暂无明显利好提前，但随着用油成本降低，终端用油情况亦将有所改观。另外，当前炼厂环节原料成本依然较高，而国内汽油柴油价格持续下跌，整体盈利亏损状态难以缓解，后期降量或停工炼厂增加，整体资源供应将回落，国内资源供应过剩压力或有所缓解。

　　但美伊局势缓和以及霍尔木兹海峡即将开放的乐观预期将使得国际原油价格进一步承压，且新一轮变化率负向开端幅度较大，下调预期对于后期行情仍有压制。整体来看，在下调预期影响下，国内汽油柴油价格将继续回落，但成本及需求面支撑，价格跌幅将收窄。

　　国际原油市场价格持续走低

　　本轮成品油调价窗口周期内，国际原油价格持续走低。

　　正信期货分析师张鹏指出，结合当下地缘事件的细节、全球原油供应规划以及海外库存的最新变化来看，短期原油大概率维持偏弱震荡整理的走势，本轮下跌更多是前期地缘炒作带来的溢价集中回落，并没有彻底扭转中长期的基本面支撑。

　　张鹏认为，本轮油价快速走弱最直接的诱因，来自市场提前定价美伊关系缓和的预期。短期集中释放的情绪利空不会主导油价长期运行节奏，诸多中长期支撑因素依旧稳固。短期市场还需要慢慢消化地缘缓和带来的悲观预期，原油偏弱震荡的行情仍会延续，近月合约依旧存在溢价继续挤出的空间。

　　新京报贝壳财经记者张晓翀