红星资本局6月18日消息，宝马集团近日宣布下调2026年全年业绩预期，将汽车业务全年EBIT利润率区间由此前的4%-6%下调至1%-3%。同时，宝马预计2026年核心交付量将较上年小幅下降；集团全年税前利润预计降幅超15%，此前仅预判为温和下滑。

　　宝马集团相关管理层表示，中东地缘冲突推高能源成本、削弱全球消费信心，叠加各国关税抬升，关税因素将拖累汽车业务利润率约1.25个百分点；亚洲尤其是中国市场价格战持续压缩单车盈利，是下调预期的核心诱因。宝马将加速推进全集团成本削减，调整组织架构与业务流程，相关举措将在下半年形成一次性财务负面影响。

　　受此消息影响，6月17日，宝马在法兰克福证券交易所股价大幅下挫，一度跌超11%，收跌6.66%。佛瑞亚、法雷奥、雷诺及斯特兰蒂斯等整车与零部件厂商股价也出现下跌。

　　2026年一季度，宝马集团营收为310.1亿欧元，同比下滑8.1%；税前利润（EBT）为23.48亿欧元，同比下滑24.6%；净利润为16.72亿欧元，同比下滑23.1%。

　　宝马在全球交付量约56.6万辆，同比下滑3.5%；其中纯电动车销量87458辆，同比下滑20.1%。宝马集团在中国市场交付了14.4万辆汽车，同比下滑10%，为跌幅最大的单一市场，销量占集团总规模比重由峰值33.5%降至25.5%。宝马在中国市场的新能源车渗透率仅6.2%，远低于中国市场54.1%的整体水平。

　　即便如此，中国市场仍然是宝马的战略重心。2026年，宝马集团计划在中国市场推出约20款全新或改款产品。

　　在今年北京车展期间，宝马集团前任董事长齐普策表示，宝马的战略不仅停留在“在中国，为中国”，更是迈向“与中国共进”，并强调“中国已是宝马的创新策源地”。

　　齐普策相信，随着新世代车型的陆续到来，市场表现将逐步趋于稳健。“我向来对预测未来持谨慎态度，但可以预见的是，新世代产品全面落地后，市场将重拾增长。”

　　2026北京车展前夜，宝马新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版、全新BMW 7系（包括全新纯电动BMW i7）三款重磅车型全球首秀。

　　新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版均为纯电车型，基于NCAR新世代平台打造，搭载800V高压架构与第六代BMW eDrive电驱技术，CLTC工况续航里程分别达到超900公里和超1000公里。

　　新世代BMW iX3长轴距版将于今年上市，新世代BMWi3长轴距版也将同步推进国产，全新BMW 7系将于2027年在中国市场上市。

　　值得一提的是，在推进新世代车型量产落地的同时，宝马将停产现有国产纯电车型。

　　6月18日，针对“宝马将于7月起全面停产i3、i5、iX1等全系国产纯电车型”的消息，红星资本局从接近宝马相关人士处了解到，此次停产系品牌基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。

　　据知情人士透露，本次现有国产纯电车型生产调整，核心目的是集中产能、资源，全力铺垫BMW新世代车型国产落地工作。全新新世代车型将在整车技术、智能座舱、自动驾驶及用户出行体验上实现全方位迭代升级，精准适配中国新能源市场消费升级趋势。

　　上述知情人士表示，此次产能与产品调整不会影响在售车主及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务，用户原有权益保持不变。