货拉拉公布整改成果。

　　6月18日，针对市场监管总局督导货拉拉落实反垄断合规整改，货拉拉发布《关于落实市场监管总局整改要求的公告》，披露了2025年9月接受市监总局约谈以来，落实的整改措施和阶段性成果。整改措施包括全面取消强制车贴限制、降低平台整体费率、加大拖欠运费垫付力度，及取消非减佣卡司机接单限制等。货拉拉表示，公司将持续建立健全反垄断合规体系，进一步加强反垄断合规管理能力。

　　货拉拉表示，已经落实了五项整改措施：制订科学合理的计价规则，带头抵制“内卷式”价格行为；全面取消强制车贴限制，尊重司机自主选择全面取消强制车贴要求；多措并举，为司机减负增收降低平台整体费率；多管齐下，保障司机权益优化微面车型与订单匹配；加强合规体系建设，深化合规经营理念建立健全反垄断合规体系。

　　在费率方面，货拉拉表示，即日起，将进一步降低平台整体费率至约9%，预计每年可为司机让利13亿元。优化平台收费模式。取消非减佣卡司机的接单限制，由每日限接2单调整为不限制接单数量，司机可自主选择是否购买减佣卡。改善里程偏差问题。

　　货拉拉表示，平台将严格遵守《反垄断法》等法律规定，落实监管要求，公平参与市场竞争，保持价格策略长期稳定，确保价格浮动符合市场规律。公司致力于推动平台、平台内劳动者和消费者的三方共赢，促进行业规范健康发展。

　　18日当天，央视新闻报道称，前期，市场监管总局依据《中华人民共和国反垄断法》公开约谈货拉拉，要求其停止利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，全面开展自查整改，依法合规经营，主动回应各方关切，自觉接受社会监督。市场监管总局加强对货拉拉反垄断合规整改的全过程督导，压实平台主体责任，督促其严格落实整改要求，具体包括四方面内容：

　　一是停止利用算法不合理压低货运价格，严格控制多因素计价订单占比，公平合理运用调价算法，推动平均每单运价、每公里运价合理回升，并常态化公示计价规则和运价涨降理由；二是全面取消强制独家车贴规则，停止提高抽成、罚款等惩罚措施，并将向司机退还不合理费用1.2亿元；三是切实降低平台抽成费率，平台整体抽成费率由整改前约11%降至约9%，每年可减轻司机负担超13亿元；四是全面保障司机合法权益，取消非付费会员司机每天接2单限制，提升车型与订单匹配度，取消扣减里程机制，每年投入里程偏差补偿金1000万元，优化司机申诉流程，投入司机帮扶资金5000万元。

　　近年来，我国相关部门高度重视货车司机合法权益保障工作，持续聚焦行业痛点难点精准施策。2025年9月，交通运输部方面就曾指出，针对货车司机反映比较多的欠款、平台收费问题，已督促部分主要网络货运平台企业“一企一策”向社会公开发布降低平台收费举措。

　　第三方数据显示，按2025年的闭环货运GTV计，货拉拉是全球最大的物流交易平台，也是全球最大的同城物流交易平台。全球市场份额为53.1%，在中国内地的市场份额为61%。

　　货拉拉于2023年3月28日正式向港交所递表，申请在港股主板上市，上市主体为拉拉科技控股有限公司（Lalatech Holdings Limited）。其已六次更新失效招股书，目前还未通过聆讯。此前招股书提及，货拉拉曾于2021年6月启动赴美上市筹备工作，已向美国证监会递交保密注册声明初稿，同年7月公司正式终止赴美上市计划，转而选择赴港上市。

　　招股书提及，货拉拉曾于2021年6月启动赴美上市筹备工作，已向美国证监会递交保密注册声明初稿，同年7月公司正式终止赴美上市计划，转而选择赴港上市。

　　业绩方面，据货拉拉最新的招股书显示，2023年至2025年，收入分别为13.34亿美元、15.93亿美元以及21.39亿美元。其中，收入增速分别为28.76%、19.42%以及34.27%。

　　盈利能力方面，过去三年货拉拉实现年内利润超过18亿美元。招股书显示，经过多年来的扩展及投资，货拉拉于2023年实现扭亏为盈。2021年和2022年分别亏损20.86亿美元以及4909.1万美元。2023年至2025年年内利润分别为9.73亿美元、4.34亿美元和4.47亿美元。不过，2024年利润同比下滑55.4%，2025年利润同比增3%。