随着美伊停火协议的达成，外界普遍期待着霍尔木兹海峡的石油运输逐步恢复正常。

　　但是，高盛指出，未来通过霍尔木兹海峡的实际石油航运量，可能永远无法完全恢复到战前水平。

　　霍尔木兹海峡原油运输量或无法完全恢复

　　美东时间周四，高盛集团在报告中指出，未来霍尔木兹海峡的原油通过流量可能仅能恢复至战前约70%的水平，并形成新的平衡状态。

　　高盛预计，到下个月底，霍尔木兹海峡的航运量将逐步恢复，而海湾产油国的石油产量将在10月恢复正常。

　　但是，这并不意味着霍尔木兹海峡的石油流量能够完全恢复。

　　国际能源署表示，战前每天约有2000万桶原油和石油产品通过霍尔木兹海峡。然而，在美国和伊朗实施相互封锁措施后，通过该海峡的航运流量急剧下降，目前每日可见原油出口量仅为130万桶左右。

　　高盛预计，在霍尔木兹海峡恢复航运后，预计市场上的每日石油供应量将从当前水平增加1300万桶，即相当于实现石油市场的有效正常化，市场将形成新的平衡。

　　这意味着届时通过该海峡的每日原油和石油产品运输量将为1400万桶左右，即仅为战前水平的七成。

　　中东产油国已经另辟蹊径

　　为什么霍尔木兹海峡的原油运输量无法完全恢复？高盛解释称，这背后的关键在于中东产油国的选择。

　　尽管目前美伊两国已经同意停火并重新开放水道，市场对航运复苏的预期逐渐上升。但一个关键的阻碍因素是，包括沙特阿拉伯、阿联酋和伊拉克在内的主要产油国在战争期间已经积极探索和使用了绕过霍尔木兹的出口路线，这使得主要产油国对于霍尔木兹海峡的航运依赖度已经有所减弱。

　　具体来说，沙特阿拉伯增加了与红海延布港（port of Yanbu）相连的管道石油运输，阿联酋更多地使用富查伊拉港（Fujairah）出口石油，而伊拉克则通过土耳其的杰伊汉港（Ceyhan）加强了出口。

　　高盛表示，目前霍尔木兹海峡的原油可见日均出口量仅为130万桶，而沙特、阿联酋和伊拉克通过红海的延布、富查伊拉和杰伊汉的出口量则达到每日750万桶。

　　值得一提的是，阿联酋最近已经宣布，计划扩建其东海岸港口，称目标是将对霍尔木兹的依赖降至几乎为零。科威特也在探讨利用沙特阿拉伯和阿联酋的管道网络的方式。

　　因此，即便在美伊达成和平协议、霍尔木兹海峡恢复航运后，部分石油生产国可能会继续使用和加强这些替代的出口通道，并进一步减少对霍尔木兹的依赖。这意味着未来全球石油运输可能会发生结构性的变化。