在去年产量重回百万辆之后，四川省汽车产业今年没能继续保持回升增长，反而遭遇挫折，产量大幅下滑。

　　6月17日，四川省统计局发布了1-5月经济主要指标数据。其中，在规模以上工业企业主要产品产量上，5月四川生产汽车6万辆，同比下降26.8%，1-5月累计产量35.1万辆，同比下降16%。

　　根据统计年鉴，四川汽车产量在2015年突破100万辆，达到105.1万辆。此后直到2019年，四川汽车产量都保持在百万辆以上。但是，2021年-2024年，四川汽车产业面临深度调整，分别生产71.3万、72.7万、72.48万、97.5万和88.96万。

　　2025年，四川汽车年产量重新站上百万量级，全年规模以上工业企业汽车产量115.1万辆，比2024年增加26.1万辆。其中，新能源汽车产量29.6万辆，相比2024年的13.36万辆增加了16.24万辆，这说明其新能源汽车产量翻倍，同时其燃油车产量也增加了近10万辆。

　　在这样回升向好的情况下，为何今年以来四川汽车产量却遭遇大幅下挫？

　　四川省统计局相关处室人士向第一财经表示，目前，四川省整车生产以油车为主。随着汽车行业加速向新能源转型，四川省部分整车企业正在开展生产线技改升级，上半年原有产线排产逐步收缩，新车暂未批量生产，造成当期整车产量回落。

　　目前，四川省内有一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利、神龙汽车等10余家整车企业，产能超过百万辆，但是主要以燃油车为主。其中，位于成都经开区的一汽-大众成都工厂产能60万辆、吉利成都工厂产能也有40万辆。

　　今年受国际形势变化以及汽车市场内卷等因素影响，燃油车市场承受重压。5月，国内新能源零售渗透率突破60%，达62.9%；5月乘用车零售销量前十车型全部为新能源车，没有一款燃油车入围。

　　不过，四川汽车产业也在加快调整。其中，成都年初官宣，今年是其汽车产业新能源化、智能化、高端化成果集中爆发的一年，将推出包括奕境、捷达等品牌在内的多款全新车型。近日，东风汽车宣布，奕境X9在成都经开区完成试制下线，计划今年9月上市。