夹在五一和暑期之间的端午节，是上半年出游“性价比”最高的一个节日，少了公商务旅客，部分城市机票酒店价格甚至低于平日。

　　多家平台今日发布的数据显示，6月18日，北上广深出发的多条短途热门目的地车票都已售罄，今晚，第一批端午节出游的旅客就会出现在周边酒店里。

　　与此同时，今年端午节前后的机票价格并没有涨，多个热门航线仍有二三百元的机票在售。

　　去哪儿旅行数据显示，从国内航线机票均价来看，节前一周国内机票均价与7-8月同期相比低四成，而节中的6月20日是未来两个月内机票均价最低的一天。目前，假期首日6月19日仍有不少1折经济舱机票在售，如北京直飞西安仅219元（裸票），北京-南京、常州、杭州、郑州、宁波、上海等也低于350元。上海6月19日直飞合肥、温州、石家庄、深圳也低于300元。

　　不过，航旅纵横行业发展部总经理赵楠预计，进入7月，全国各地学校陆续开启暑假，全民出行需求将迎来集中释放，机票价格大概率会上浮。

　　按照惯例，7月开始的暑运，民航也将进入旺季周期。不过根据航班管家的预测，今年暑运期间的航班量和旅客量均较去年同期有所下滑。

　　暑运期间（7.1-8.31）预计旅客量约1.42亿人次，日均超228万人次，同比下降3.6%；预计执行客运航班102.8万班次，日均约1.66万班次，同比下降2.5%。

　　从预测情况来看，今年暑运的民航运行增速较前两年明显回落，2023—2025年的暑运旅客量连续三年高速增长，今年航司的策略则从“拼运力、抢份额”转向“控总量、提效益”。

　　对此，航班管家观恒分析，2026年的规模回调，是在需求高位基础上的主动优化，目的是缓解核心枢纽保障压力、避免恶性价格竞争、提升行业运行品质与盈利水平。

　　值得注意的是，与运力规模收缩形成鲜明对比的，是暑运票价的大幅攀升。根据航班管家预售数据，2026年暑运民航经济舱平均含税票价达1197元，较上年同期上涨18.6%，较2019年同期高出33.6%，创下历史新高。

　　“票价大幅上涨的核心驱动因素有三点：一是运力主动收缩后，核心航线供需关系进入紧平衡状态，热门时段甚至出现供不应求；二是燃油成本维持中高位运行，燃油附加费对票价形成刚性支撑；三是航司收益管理能力持续提升，通过动态定价、舱位精细化管理最大化单班收益。”观恒分析，量减价涨的组合，意味着今年暑运行业整体收入规模不会随运力同步下滑，主流航司的单位客公里收益、单机盈利水平均有望创下疫情后新高。

　　而对于旅客来说，近期布伦特原油价格出现回落，国内航线燃油附加费有望在暑运期间迎来下调。

　　自6月5日（出票日期）起，800公里以上航线和以下航线的燃油附加费比前一月分别下调了20元/10元，下一轮调整窗口预计为7月5日，这一时间点恰逢暑运旺季开启。

　　根据航班管家的预测，7月国内航线燃油附加费预计调整为：800公里及以下航线70元，800公里以上航线130元。相比此前5月高点的90元、170元，分别下降20元和40元。