“把装备制造牢牢抓在自己手里。”
6月15日至18日，2026年“活力中国调研行”天津主题采访期间，大河财立方记者在一家企业大门前，看到了这句标语。
抓在手里的，不只是装备制造，更是天津这座老牌工业城市的底气。从每9秒下线一台笔记本的智能工厂，到焊接机器人“出师”，再到码头作业实现无人化。四天走访，记者在天津看到的不是未来工厂，而是正在运行的“智造”现场。
智能化产线效率提升超30%
平均每9秒下线一台笔记本电脑、每10秒产出一块主板，联想（天津）创新产业园如何将生产效率提升上来？
6月17日，记者跟随采访团走进联想（天津）创新产业园，这里是联想集团功能最齐全、智能制造程度最高的灯塔工厂，也是ICT（指信息与通信技术）行业首家“零碳工厂”。
“联想天津工厂有两条笔记本电脑生产线和两条SMT生产线，成品装备部分的自动化率为65%，相较传统笔记本电脑生产线，效率提升了30%以上。”联想（天津）创新产业园智能制造负责人赵天铨向大河财立方记者表示，工厂在测试端也实现了端到端无人测试，整体自动化率达85%。
在参观生产车间时，记者透过玻璃看到，部分生产线实现无人化，灯光偏暗，只有当产品经过仪器检测环节时会有灯光闪烁，这就是常被提起的黑灯工厂。
2025年初，联想天津工厂入选国家卓越级智能工厂，成为天津市智能制造和绿色零碳的网红打卡点。据介绍，联想天津工厂生产区域100%使用绿电。
谈及将智能制造程度最高的工厂落在天津，联想（天津）有限公司副总经理谢小可告诉大河财立方记者，联想在国内的其他厂，建厂时间比较早，深圳工厂业务重心偏服务器，2023年天津工厂建成，恰好赶上了AI与智造技术蓬勃发展。
“时机刚好，业务发展方向也好，机遇正好交汇在天津。”谢小可说。
据悉，联想天津工厂主要生产联想小新、拯救者系列笔记本电脑。谢小可透露，未来该工厂计划生产通用与AI服务器，而在AI硬件、笔记本电脑等产业研发上，联想已形成京津冀协同的布局。
焊接机器人徒弟“出师”
“机器人已经出师了。”在海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司电焊工、国家级技能大师工作室领衔人刘海林眼中，随着机器人“徒弟”焊接水平越来越高，自己非但没有被替代的压力，反而有一种动力。
他说，焊接机器人替代的是重体力、高风险作业，机器人擅长执行标准化任务，而人的经验、技术与创新能力，是无法被取代的。人与机器人之间的关系，应当是互相协作。
在海油工程天津智能化制造基地车间，记者看到，车间里工人很少，倒挂在机架上的焊接机器人，正“专注”焊接一个圆形油管的连接处，车间工作人员也会对焊接处进行检查。
记者了解到，该基地应用自动切割、自动打磨、智能组对、智能焊接等先进智能生产设备700余台套，实现了从材料入场到划线、组对、打磨、焊接等车间预制流程的智能化，总体生产效率较传统模式提升39%以上。
海油工程天津智能制造分公司生产管理中心副经理薛松告诉记者，基于5G、WLAN、光纤的基础网络系统和SCADA数据采集系统，基地六条智能制造生产线和一条智能物流线，已实现生产透明化、作业协同化。例如，切割完成后的型材表面会喷印专属二维码，通过扫描二维码，机器人能判断出杆件的位置，二维码也是基地切割生产线的法宝。
“公司目标是朝着黑灯工厂不断迈进，有一天，所有工序、焊接节点都能实现无人化生产，这是我们所希望和努力的方向。”刘海林笑着说。
绿电自给自足的智慧码头
科技赋能不止于智能工厂。记者在天津港码头放眼望去，人工智能运输机器人正有序搬运着集装箱、五彩斑斓的轨道吊正自主作业，整个码头实现无人化运营。
这背后是一套“智能水平运输系统”。天津金岸重工有限公司董事长王洪亮介绍，车队调度系统与码头TOS生产系统深度联动，智能分配全场任务。相较传统AGV设备，整套ART方案建设投入下降30%，后期运维、运营成本大幅缩减。
该码头于2021年10月建成投用，依托全流程自动化码头作业，综合运营水平位居全球智慧港口前列。
相较于传统码头对化石能源依赖，天津港作为全球首个“智慧零碳”码头，采用风力发电和光伏发电。
天津港第二集装箱码头有限公司执行董事任伟告诉大河财立方记者，天津港年发电量约6000万度，实现绿色自产自足、码头作业全程零碳排放。“力争在未来几年，整个港区实现全面绿电覆盖。”
值得一提的是，天津港与河南的连接也在加深。任伟介绍，天津港很多年前在河南就有布局，目前在安阳也有物流点位。“天津和河南距离不远，未来可能会通过海铁联运做好两地衔接，公路运输也是合作方向。”
从灯塔工厂、制造车间到港口码头，天津制造正加速迈向无人化、智能化新阶段。在这场产业变迁中，智能设备并非单纯替代人力，而是承接重复、高危繁重的工序；绿色低碳改造也并非额外成本负担，而是制造业未来长远发展的核心竞争力。从制造到智造，天津的产业升级，正在这些工厂里一步步落地。
